这么多年，终于轮到标致了。

换标潮一浪接过一浪，从宝马到大众，从丰田到哈弗，换标的背后是企业想要再次革新品牌价值的意愿。

事儿发展到今天，还没有换标的品牌已经不多了，尤其是传统企业，换标比改变它们的企业信念更难，比如说PSA，进入中国市场几十年，标是动都不动。

无论是标致还是雪铁龙，都是这老样子，智能、电动、自动时代下，新标往往能够代表企业新的发展方向。

最近，标致有了换标的想法。

相比于现款车型，标致亮相了全新盾牌狮标，立体感增强不少，从视觉感上分析与老款车标差距明显，并且在设计层面已经毫无关系。

全新的车标，用户还需要很长一段时间来适应。

不过市场舆论有些意思，全新盾牌狮标与恒大发布的恒驰车标撞衫明显，标致被指复刻恒大车标。对于这种说法，咱有自己的看法。

标致发布的盾牌狮标，历史可以上翻半个世纪。

从1810年到2010年，标致车标一共修改了十余次，虽然有一部分车标没有真正使用，但从车标历史演变上来看，标致对车标的更替有着严谨且缜密的设计方向。

此次发布的全新盾牌狮标，与1960年发布的车标相似度极高，显然，以半个世纪之前的设计为蓝本，标致重新设计优化了车标，让其在视觉感上更具有冲击力。

严格意义上来说，标致车标在前，恒大车标在后，岂有标致山寨恒大之说。

不过略显尴尬的是，恒大频繁的动作早两年让车标烙印在消费市场印象中，而标致车标以立体狮子形象深刻于用户记忆中，即便换上自己设计的1960版车标，但印象的前后相对较难扭转。

当然，从全新设计上来说，标致新车标拥有更好的视觉冲击力，对于提升设计美感也有一定帮助。

从PSA规划上分析，下一代全新标致308将会首先换上新车标，全新的整车设计，全新的产品架构以及全新的车标，下一代标致308将会是一台全新的紧凑型合资轿车。

对于中国乘用车市场来说，标致出色的品牌价值最近几年毋庸置疑，最近几年下行发展的关键在于未针对中国市场研发出主流车型，导致品牌下行明显。