近期，2022款标致508L将在9月上市的消息成为一些消费者的谈资，也使小编想起了这个近乎边缘化的法系合资品牌。自今年2月换标和4月上海车展上市全新标致4008与5008之后，再听到标致的消息便是关于2022款标致508L。

销量骤降的东风标致 从备受瞩目到叫好不叫座

东风标致或许都不陌生，曾经的东风标致在国内市场有非常高光的时刻，但2016年开始东风标致销量开始严重下滑，而后，东风标致叫好不叫座。

过去的2020年，东风标致自诩获得了一定成就，年终收官时称品牌自9月开始，连续4个月销量保持环比增长，当然，同比数据与及具体销量数据东风标致并未披露，但有业内媒体根据相关数据统计指出，东风标致2020年全年销量为27598辆，若偏差不大，则东风标致2020年销量同比2019年的5.96万辆下滑了近54%。

进入到2021年，东风标致在7月发布消息称销量稳步增长，同比增长幅度高达130%，但同样未公布具体销量。小编根据网上公开可查数据统计后得到东风标致1-6月累计销量为25865辆。与2020年相比确实增长明显，但对于东风标致而言，该数据应该同样拿不出手，因此宣传海报上只有同比增长130%的字眼。

回看东风标致的辉煌，东风标致高层应该多少有点伤感。2014年，东风标致在12月18日宣布实现销量372,802辆，提前12天完成调高之后的37.2万辆年销量目标；2015年，东风标致销量达40.61万辆，但2016年东风标致销量开始下跌，一直跌到2020年。

东风标致的江河日下神龙公司看在眼急在心，因此，为挽救颓势，神龙公司在2019年发布了“元”计划，通过销量不难发现，没有实际意义。2020年，神龙公司发布加强版“元+”计划，且同步发布了“五心守护行动”。

若将销量作为验证“元+”计划与“五心守护行动”效果的检验标准，那么神龙公司取得了初步成功，但问题并不如此简单，东风标致仍然存在一些问题！

经销商退网 产品问题突出 神龙公司纠纷不少

由于销量的下滑，东风标致在2018年曾爆出过大面积经销商退网的事件，对比前后经销商数量来看，东风标致经销商大量退网并非传言。2015年，一篇名为《东风标致将建旗舰展厅4S店总数达530家》的报道中写到：“东风标致副总经理文楠先生受采访时表示‘2015年东风标致4S店总数量将超过530多家’”。