凭借去年年底发布的中级轿车传祺GA6，广汽传祺在中国品牌家用车市场打了个漂亮的翻身仗，凭借出色的外观设计与主流的动力系统，广汽传祺似乎在传祺GA6身上找到了自己的品牌设计基调，同时也渐渐摆脱了“稚嫩”的设计风格。而传祺GS4这款紧凑级SUV成熟的设计笔触，无疑也让消费者们吃了一颗“定心丸”，不过当很多人得知传祺GS4配备了一台1.3L涡轮增压发动机时，却仍免不了为它的动力表现捏把汗。

随着小排量燃效涡轮发动机的日益繁荣，不论是国际还是国内的汽车厂商，在开发紧凑级SUV车型时，都会将小排量燃效涡轮发动机作为车系主推的重要机种。不过即便是以“小排量”为前提开发，紧凑级SUV车型所配备的发动机排气量也都徘徊在1.5L上下，一来可以卡在排量税税率门槛上为厂商和消费者节约大笔的税金，二来也能保证足够的动力输出去驱动SUV更加沉重的车体。而传祺却没有随波逐流，采用了1.3L排量的涡轮增压发动机，比别家降低了0.2L的排气量究竟是换来了油耗上的精进还是只换来动力上的缺失？且由爱卡汽车的实地测试为您解答。

动力系统：

既然说到了动力系统，我们不妨先从GS4的1.3L涡轮增压发动机说起，代号为4A13M1的1.3L涡轮增压发动机标称排气量1325mL，缸径与冲程同为75mm，在结构上，借鉴了大众集团EA211机型的设计，将发动机气门室盖与凸轮轴盖进行一体化设计。在去年这款发动机刚刚发布时，其最大功率与峰值扭矩分别为93kw与195Nm，而搭载在GS4上面的这台4A13M1虽然采用了同样的型号代码，经过重新调校后，可在5500rpm输出最大功率101kw，峰值扭矩也可在1400-4200rpm区间达到202Nm，比去年小有提升。

与4A13M1发动机匹配的是代号为C725的7速干式双离合变速箱，这台变速箱采用了来自菲亚特集团的核心技术，由依维柯汽车变速器有限公司制造。正如代号字面标明，这台7速双离合变速箱可承受的最大输入扭矩为250Nm。C725变速箱采用了电控液压驱动双离合控制单元。

GS4采用了广汽传祺的Architecture Framework模块化柔性构架平台开发，这一平台最大的特点就是可以通过有限的零配件模具进行组合，即可对轮距、轴距、车身等参数进行调整，以达到提高零部件泛用性，降低车型开发成本的目的。目前基于Architecture Framework平台开发的车型已经包含GA3、GA5、GS5、GA6等。