在7月份乘联会公布的销量数据中，红旗HS5以11235辆的成绩取得了SUV销量榜第13位的好成绩，也是榜上仅有的两款豪华品牌SUV之一。这不禁让圈哥产生了一个疑问，红旗HS5为什么会变得如此畅销？此番表现是因其过硬的品牌力，还是强大的产品力？带着这个问题圈哥来到了市场终端，为大家一探究竟。

其实红旗HS5上市至今已经两年多了，不算是多新的车型，外观也并非红旗最新一代的高山流水设计语言。但大尺寸直瀑式格栅放在现今，气场丝毫不减，大灯与中网造型融合，使车头显得又宽又厚，力量感十足。在如今大家都追求年轻化、运动化的大背景下，这样走稳重路线且不显得油腻的SUV反而更有个性。

内饰方面，双12.3英寸大联屏很抢眼，你要说像奔驰E级上那款双联屏吗？确实像，但诸如液晶仪表，一面红旗会随指针飘扬，特别有感觉。悬浮式中控台造型平直，层级感极强，车内门板和中控所用搪塑材质都很厚实且柔软，触感上乘。座椅皮质细腻，还有菱形纹造型，在豪华感的塑造上，红旗HS5绝对是合格的。但作为一款征战市场两年多的“老将”，相信其动态感受应该是大家更期待的部分。

聊动态感受前先给大家汇报下动力参数，2.0T的发动机，输出224马力/340牛·米，匹配的是爱信6AT。这个组合怎么说，给人的第一印象应该就一字，稳。同时，圈哥试驾的是智联旗享四驱版，指导价为21.38万元。据了解，红旗HS5最畅销的车型就是19.98万元的智联旗享版和本次试驾这款了。虽然发动机参数是比较主流的2.0T高功率水准，但四驱车型车重超过1.8吨，加上圈哥和摄影老师，奔着2吨去了，以至于圈哥对它的动力表现预期值并不高。

在起步阶段，动力很轻快，尤其是当你关闭自动驻车，将车踩停后松刹车，会明显感觉到车子会想起“冲”，液力变矩箱憋着劲儿，后溜什么的是不存在的，不到2000转，就能完成一次愉快的起步。同时油门踏板采用了风琴式踏板，并且全段调节都非常线性，踩到底还有一个强制降档开关，讲究。刹车脚感也比较线性，前段柔和中后段慢慢变硬，使人很容易操控。