以目前电动汽车市场的产品分布来看，中国品牌主要以入门级产品为主。当然也不乏有极个别厂商起步就是中大型SUV，再慢慢往小做。而从价格来看，大多数电动汽车产品都停留在60万元以下的水平，也只有一款纯电动跑车的官方售价了60万元。

这就带来了一个疑惑——是中国品牌不会设计“售价高”的电动汽车吗？答案当然是否定的。在此次2019广州车展上，一款中国品牌最顶级的大型电动SUV概念车赫然伫立在一汽红旗的展台，让很多消费者看到了中国主机厂心目中的“豪华电动”应该是什么样子的。

大多数中国人的印象里，一汽红旗一直都是个挺独特的品牌。这不仅是因为红旗作为国家礼宾指定用车的尊贵身份，也因为1960年CA72走出国门来到莱比锡国际博览会上，向世界宣告中国的汽车工业即将登上历史舞台。

但再辉煌的历史终究是历史，红旗意识到如今的它必须要进行大刀阔斧的改革。所以新时代背景下的红旗开始尝试着从设计出发，让大家重新认识全新的自己。

今天咱们要聊的这款内部代号为E115的概念车，正是红旗首款专为电动SUV设计的概念车型。巧就巧在E115的首次亮相并非本次广州车展，而是早些时候的2019法兰克福车展上。时隔多年又在德国展出自己的最新作品，有种独特的宿命意味。

在如今红旗官网上，经过调整的四大产品线L、S、H、Q已经有两条产品线在售了。而S跑车和Q系列商务车也跟E115似乎并不太贴合。所以推测E115未来或许会像E-HS3一样加入代表电动身份的字母，并且定位要高于HS7。我们不妨大胆猜测，量产后的它是否会被命名为红旗E-HS9呢？

说着说着扯远了，咱们聊回产品本身。红旗近些年设计的概念产品之间乍一看似乎并没有太多“”拉皮的感觉，之所以有这种感觉就是因为它们都脱胎于此前经典的CA772，但又各自找到不同的元素符号加以演化。

很多品牌都是依靠进气格栅和大灯来塑造家族式设计的，遮盖车辆身上其他细节或许会影响你辨认出型号的速度，但是绝对不会影响你认出它们属于哪个品牌。这也是家族式设计语言逐渐成为汽车设计主流思路的意义之一。