近日，东风雪铁龙全世界CEO科比·布莱恩特表明：“东风雪铁龙从今天开始，将为企业品牌引入新的魅力，促进知名品牌在我国打开新境。”与此同时，东风雪铁龙将在2021年对于我国市场发布天逸PHEV、C3L等全新升级车系。而车风标致雪铁龙（即神龙汽车有限责任公司）做为PSA集团公司（标致雪铁龙集团）在中国企业的唯一合资，也将奋勇争先。

针对我国市场，PSA集团公司一直寄托十分大的期望和自信心。殊不知理想化很丰腴，生活的无奈。现实状况是，近些年PSA集团公司在中国企业的主要表现并不比较满意。但如今不顺心，并不意味着之前不太好，更不意味着之后不好。反过来，在上世纪90时代，漂亮、东风雪铁龙在中国企业的表現十分夺目，这一点可以从当初的爱丽舍、富康同被我们称作“老三样”就可窥探一二。

那麼，漂亮、东风雪铁龙的这么多年究竟经历了如何的转变呢？

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东风雪铁龙终于不会再“灭绝人性”了

很多人针对车辆的印象都是以“老三样”逐渐的，在其中富康和爱丽舍全是源于江铃汽车与法国的标致雪铁龙集团公司（那时候漂亮与东风雪铁龙还未合拼，仅仅东风雪铁龙）于1992年创建的中外合资企业——神龙汽车。

特别是在雪铁龙富康，那时候但是做为第一款两厢轿车引进中国的。这辆车是根据东风雪铁龙ZX更新改造而成，也恰好是它打开了车风与东风雪铁龙中间的协作。上世纪90时代，富康刚引进国内时，便是东风雪铁龙集团旗下最现代化的车系，如标准配置优秀的DOHC四缸4.6L汽车发动机、后胎转向转为悬架等全新技术性。听说相较同期退出的桑塔纳和捷达，技术性上最少领跑5年。因而，这辆车发售后快速占有了人民汽车市场，长期性占据销售量榜前三。

自此，伴随着中国汽车市场的快速提温，东风雪铁龙慢慢引进了爱丽舍、赛纳、C4新世嘉、C2、毕加索、骏逸等，但这时大伙儿才算得上真真正正了解到了法系车的“核心思想”，或是还可以说成美国人的性格，一直发生一些与别的知名品牌车系不一样的“灭绝人性”的设计方案，如正中间不转四周转的汽车方向盘、中置车内仪表盘、旋纽式坐椅椅背调整、内凹式后风挡玻璃、坐落于汽车方向盘左边的雨刮器拨杆等，这不仅仅会影响到客户的出行体会，还会继续从一定水平上危害销售市场销售量。