广州国际车展上的东风雪铁龙展位更应当被称作“凡尔赛展位”。

文｜梁树一

图｜来源于互联网

仅产生一款车出展，岂不证实本身整体实力比较有限？岂不许外部看热闹吗？

但在2021重庆车展上，东风雪铁龙确实那样干了，尽管东风雪铁龙展位算不上大，但却依然容得下所有在售车系，而顾客可以见到的仅有9辆色调多样的凡尔赛C5 X。与其说东风雪铁龙展位，还不如称其为“凡尔赛展位”。

自然，在《车壹条》来看，现如今的东风雪铁龙早已不用在乎他人的观点，反过来，携一众几乎沒有竞争能力的商品登场显而易见比不上“集中化火力点”，而不必“脸面”要“内里”的行为也是弥足珍贵的。

再者，“全屏幕凡尔赛”的身后毫无疑问也是东风雪铁龙对全新升级发展战略车系凡尔赛C5 X的自信心与期待，虽然东风雪铁龙知名品牌经理毛自主创新在接纳《车壹条》等新闻媒体的访谈中表露道东风雪铁龙现阶段仍遭遇众多困惑，但在他的语言中却也无时无刻不在显露对东风雪铁龙将来满怀信心，而根本原因刚好是凡尔赛C5 X的“走红”。

凡尔赛C5 X的“爆红”离不了不错的产品力，但这也代表着，东风雪铁龙仍能获得外部关心，东风雪铁龙知名品牌在华并非病入膏肓，法系车在早已进到“大转变期”的中国车市并不是沒有将来。

毫无疑问，凡尔赛C5 X现阶段在用户销售市场获得的大部分是赞扬，但也并非沒有怀疑的响声，由于新车发布首月仅获得1530辆的销售量考试成绩，和破万的定单量产生迥然不同，“雷声大，雨点小”显而易见并不是一个好状况，乃至有交易量虚假的很有可能。

对于此事，毛自主创新得出的表述是——集成ic紧缺促进生产能力碰到短板。

确实，在全球疫情的直接影响下，从今年初逐渐集成ic销售市场发生空缺，随着不断危害各个领域，包含机械制造业。而在此当中，神龙汽车当然也无法避免。