毕加索，全称萨勒（XSARA）毕加索，第一次亮相于1998年的法国巴黎汽车展，2000年1月，当毕加索宣布问世以后，就深受众多消费者关心，我觉得受关心的缘故或许是它傻呆呆外型和丰腴的线框而致吧。

实际上它的设计构思最开始来源于东风雪铁龙大家族的一款小汽车：XSARA，也就是大伙儿了解的赛纳。

外型层面，萨勒·毕加索充分运用了法兰西文化艺术的烂漫，胆大提升了传统的小车的设计语言，顺畅的线框从车前一直延展到后尾，犹如一滴洁白如玉的水雾。2004年宣布被引进中国生产制造，四缸2.0排气量，有4速全自动和5速手动式可选，市场价18.48~20.98万余元。

我还记得最开始推出的毕加索便是披上这身翠绿色外套，现身在群众眼前的。那时候我都揣摩呢，这胖胖的的混蛋，可真好像只吃饱的大绿小虫子啊。歪斜视角超大型的A柱让毕加索的视线总面积十分开阔，超大型的侧窗和全景天窗，也给人更强的透亮感。

车里室内空间的主要表现在零两年那一定是有目共睹的，五张单独坐椅的设计方案，可以让车里每一位旅客都寻找合适自身的座姿。倘若你需要载货或是置放一些较长物件时，还能够将第二排的三张坐椅先后拆装出来，进而获得更多的载货室内空间。

掌握法系车的同学们应当都了解，如果跟法系车谈质量用材，那大部分就可以逃避这一话题讨论了，由于相对性不光滑的质量，及其手感不太好的用材，全是它极其特别的薄弱点。但如果谈到设计方案这一块儿，毕加索或是能夸上一两句的。像圆形的通风口、倒水珠造型设计的仪表台都十分难以忘怀。正中间这两根儿纤长的液晶显示屏，表明的数据信息尽管丰富多彩，但除开速率表明的字体样式够大之外，其他的车子数据信息，那字体样式真是小的可伶。

说多无利，看一下这张照片是不就更形象化了呢？像温度、剩余油、录音机频率段的载入，如果眼神儿不太好，还真模糊不清，因此这也是那时候许多客户最不满意的一点。