伴随着大家生活水平的提升，奢华B级车市场占有率持续提高，这一点从该行业内车系的销售量转变就足够反映，尤其是主要表现强悍的奥迪车A4L及其宝马五系3系，其3月份销售量比本田雅阁、迈腾等一般知名品牌的B级车还需要高，迫不得已感慨，现如今的富人真多！

但是再仔细观看这一行业内的车系你就会发现，高销售量的汽车除开BBA确实就没了！volvoS60在3月份售出1976辆，凯迪拉克汽车CT4售出1709辆，捷豹XEL卖出1085辆，与宝马五系3系1.7万台的考试成绩拥有天差地别，并且全新升级3系在发售由于天使眼大灯被革除还被狂喷，现如今却变成最热卖的高档B级车，由此可见中国汽车交易市场真就存有那样一个基本定律：喷的越污销售量越高，而这些看好的车系通常并不经久不衰。例如今日说起的这个车，2.0驱动力市场价跌穿20万，月销却仅32辆，称得上是比停工还不舒服的高档B级车。

做为日产集团旗下的高端品牌车系，英菲尼迪（Infiniti）Q50L在2014年年末就宣布国内发售了，尽管对比BBA晚了一些，但也算得上追上了中国销售市场快速提高的最后一班车，遗憾的是，5年的销售市场辛勤耕耘并沒有为这新款车的品牌产生一切协助，反倒随着着竞争对手车系的持续更新换代，这新款车的销售量早已跌去不忍直视的程度。依据乘联会统计分析的3月份销售量结果显示，英菲尼迪（Infiniti）Q50L仅售出了32辆，稳居奢华B级车最终一名，在全部小汽车行业也是几乎铺底的存有，并且2月份也是仅售出1辆。为什么英菲尼迪（Infiniti）Q50L的销售量会那么差呢？

要了解，在此车刚进到中国之时，销售市场中一片“看好”声，乃至许多人将其比成宝马五系3系的强敌。缘故取决于英菲尼迪（Infiniti）Q50L是一款时尚运动精准定位的B级车，选用了前后左右双叉臂独立悬架，配备2.0T 7AT驱动力组成或是后轮驱动合理布局，再再加上顺畅炫酷的轿跑身设计方案，在那时候看来确实十分吸引人，关键是价钱要比宝马五系3系划算许多。遗憾，看好的车系通常不经久不衰在这里款车里就彻底反映出来，自发售后也是一直不理想化，最大时月销售量也仅为2000几辆车，由于销售市场呈现不景气，英菲尼迪（Infiniti）Q50L变成了日产的一颗“弃子”。目前，英菲尼迪（Infiniti）的价钱确实很低，26.48万的具体指导起市场价尽管看起来不低，但终端设备拥有6.5万的优惠力度，因而具体市场价已跌穿20万，但彻底落后于销售市场的产品力造成其大幅度减价也没有人买！