文：懂车帝原创设计 邢秋鸿

[懂车帝原创 领域] 针对新奇骏，难的并不是扩张影响力和关注，反而是更改社会舆论我国市场很多年来产生的“三缸机”异议。

车风日产新一代日产奇骏

7月30日，车风日产新一代日产奇骏正式上市。撇开18.19万余元-26.29万元的价钱不谈，顾客针对新奇骏的侧重点基本上都聚集在三缸机的身上：项目投资190亿人民币打造出的新奇骏，能不能当得起“最強日产奇骏”的头衔？新的三缸机究竟可不可以？

对于此事，车风日产营销公司经理辛宇表明：“新一代日产奇骏怎么样？试了才知道。”

谈“三缸害怕”，那么汇总三缸机在我国的主要表现一点也不浮夸。

无论你是品牌溢价很高的新款奔驰、宝马五系，或是固执于三缸机的美系知名品牌——通用性、福特汽车，无一例外都是在三缸机中折戟沉沙。

也不是他们营销推广三缸机不狠下功夫，仅仅沒有想到，购买者这般看不上三缸机，也许是当初的夏利车交给购买者的印像太深吧。

在车风日产以前，上汽通用汽车也曾认为自身可以更改三缸机在中国企业的印像，要不然不容易自信心到用在英朗的身上。

当初，英朗是可以跟大众朗逸、轩逸市场竞争的好车之一。自2015年发售，月销基本上可以维持在3万人次的水准，乃至一度超出大众朗逸。

英朗6月销量排行榜

但自打2018年换掉1.0T及其1.3T三缸发动机逐渐，月销就大幅度下降，立即降到1.5万台的水准。在紧密级轿车排行榜中，过去三位跌到了十名以外。

哪些在发动机盖上面一杯水的实际操作，人家也玩过。怎奈即沒有更改大家针对三缸机的既定印象，直到换回来了四缸机，英朗才凑合重返前十的队伍，但较比顶峰阶段，差别甚大。与之类似的也有福特福克斯。

车风日产VC-Turbo超变擎汽车发动机

老前辈们深入的经验教训，车风日产并不是不清楚，对于此事，它也做过一些提前准备。

就汽车发动机自身，新奇骏配备的VC-Turbo汽车发动机的活塞杆曲轴选用特有的设计方案，活塞杆侧面力对比一般汽车发动机要小，X轴的震动也随着降低；