我国市场非常少有一个合资，像东风标志一样奔溃地这么快。

2016年，漂亮知名品牌在我国一共卖了34.9万部车，同比增加11.85%，在全部合资中排第11；而在2021年前10个月里，标致品牌排到了第16，卖了12.3万部车，较同期相比暴跌64.38%。

刚以往的11月，东风标志沒有一台车系的销售量提升3000台，当月卖得最好是的是408，卖了2497台。没有错，不要说3千台了，连2500台都没卖到。大家一直说叫好不叫座的马自达汽车，2021年的交易量都比漂亮高了近二倍。

要不是不久前神龙汽车发生人事部门大地震，天崖君乃至想不起来东风标志这一知名品牌，但是趁这一网络热点，现在是时候聊一聊东风标志是怎么一步一步迈向奔溃的了。

问题1：高傲的美国人

这不是哪些新思想观点了，提到漂亮这知名品牌，很多人都是会烂泥扶不上墙地说“车是高档车，便是被美国人去玩砸了”。但这儿要回应的是，漂亮反映出的高傲，并不是不愿意取出真才实学，反而是她们看待我国市场的心态。

美国人的高傲，从漂亮第一次进入我国的广州标致时期就展露无遗，但这指的并非美国人舍不得拿好产品出去，正好相反，漂亮向我国产生的第一款车505 SW，便是她们那时候最现代化的设备之一，也帮标致品牌赚足了黄金，商品指标值乃至超过了同阶段的大众桑塔纳。

往往说美国人高傲，反倒是漂亮取出看门商品以后，就不会再重视我国市场的响声，一方面对我国市场亲睐三厢轿车的要求置若罔闻，另一方面把我国市场作为“快速赚钱”的地区，在大众勤奋提高文化整合、塑造供应链管理的情况下，却坚持不懈以CKD的方式再次拼装505 SW，关键部件所有高价位进口的，造成车系的性价比高迅速落伍敌人，最终的結果是，漂亮以1法郎售卖财产，退出中国销售市场。

往往提这一段旧事，是由于之后与车风建立神龍汽车的标致，仍然把禁止我国市场的脉率，换句话说，她们或是沒有认真完成我国人的追求。

在网上有关漂亮法方职工的调侃有很多，例如“来我国外出最先规定红葡萄酒、五星酒店，外商职工工资是我国职工十几倍，赶到工作方面却草草了事”这一类的调侃，天崖君见过不仅一两次。

价格策略层面，一直对比大家，由于在欧洲地区当地销售市场，标致雪铁龙集团公司的势态不是输大家的，商品在网络媒体上的名声也十分突显，因此漂亮自身对自己的商品十分自信心，却忽视了大家在国内运营很多年的优点，盲目跟风在市场定位上对着干。