在全方位涉足电化时期，谁不取出点新能源技术著作都不敢跟他人问好，而混合动力车型要不就合理布局在最畅销的商品上应不便是最旗舰级的设备上，例如卡罗拉双擎、比如全新升级一代A8轻混动，而此次，凯迪拉克汽车把轻混动系统配备到现阶段集团旗下的销售量当担，XT5上。

XT5上的这套名字叫做轻混动的系统软件，是由三相交流电机和动力电池包构成，说的通俗一点，实际上原理和大街小巷大部分的混合动力车型没什么区别，也是按照不一样的行车情况，来开展汽车发动机迫使 电动式协助、汽车发动机迫使 蓄电池充电、刹车动能收购等。

而轻混动系统关键取决于一个轻，它并沒有巨大的锂电池组，沒有予人口实的更改车身内部构造整体规划，因此它是很协助的帮助汽车发动机最乏力的情况下具有四两拨千斤的功效，例如发展的瞬间回应。而轻混动也可以不毁坏汽柴油驱动力车系的乘驾体会上，开展节能降耗，提升推动高效率。而新还的9速手自一体变速器在驾车全过程中也充足聪慧，而它总体开起來有没有什么体会，我们直言不讳。

可以看得出，轻混动版XT5填补了传统式汽油车起步时的拖拉，在汽车行使又开展了协助关照，尽管它没什么纯电定速巡航里程数，但都没有放弃白车身室内空间，和太重的构造合理布局，轻混动浅尝辄止一样的对驾驶体会和汽柴油耗费开展细致提升。