近日，乘联会发布了2021年10月份汽车销量，因为集成ic紧缺等问题，当月新能源客车一共卖了171.4万台，销售量同比下降14%。在其中小汽车卖了84.1万台，SUV卖了78.5万辆，MPV销售市场相对性冷门，当月一共卖了8.7万台，新能源技术行业愈来愈受欢迎，当月劲销31.7万台。

按系不要再分，当月德国车销售量占有率约14.3%，日系车销售量占有率约21.8%，美国车占有率约5.8%，国产汽车销售量占有率32.9%。在SUV行业和新能源技术行业，国产汽车愈来愈有主场优势。当月最热卖的国内品牌为有利，当月共卖了10.1万台新汽车，而销售量提高最迅速的是比亚迪汽车，销售量同期相比激增89.1%，新能源技术销售市场几乎早已是奇瑞的天地。

小汽车、SUV、MPV、新能源技术，各行业销售量Top15的车系累计总销售量为128.3万台，占当月总销售量的74.9%，不难看出，现如今顾客的挑选愈来愈趋向单一化。热卖的车系获得人民群众的广泛认同，冷门车系愈来愈冷门，许多汽车都遭遇暂停上市的风险性。

小汽车行业

日产轩逸卫冕半月销售冠军后，当月总算被五菱宏光MINI拖下水。宏光MINI以月销47,834辆的优异的成绩，迈入了归属于它的高光时刻，销售量同期相比激增131.9%。轩逸略逊一筹，月销近4.2万台，当月仅有这2款车月销提升4万价位。

大众朗逸、英朗、速腾、轩逸等流行紧密级轿车销量平稳，但是除开大众朗逸以外，别的车系月销均无提升2.5万，与销售量第一阶梯的装备差别越来越大。 B级车行业丰田凯美瑞长期领先，以25,285辆的较大优势甩掉了别的竞争对手车系。本田雅阁和新天籁各自位居同行业销售量二三名，月销均在1.7~1.8万台中间，以前的德系双熊陆续落选，当月均没挤入轿车销量Top15。

SUV行业

跟小汽车行业不一样的是， SUV行业国产汽车出现异常强劲，当月销售量排在前4名的车系均来源于国内品牌，实际车系分别是长城哈佛H6、比亚迪宋、北京长安CS75和长安CS55。合资企业SUV行业，广州本田XRV销售量更为出色，次之是丰田荣放和皓影，上半年度最保值的车CRV近半年销售量不景气。