12月9日，乘联会宣布发布了11月份的销售量数据信息，结果显示中国小范围新能源客车销售市场销售量达181.6万台，同比下降12.7%，但环比10月份提高了6.0%；而在1-11月份，中国新能源客车总计销售量超过了1804.1万台，同比增加了6.1%，总体发展趋势或是展现出持续上涨的状态。

实际看来，在11月份，各种汽车企业在我国的销售量布局也已经产生悄悄地的更改，合资suv企的垄断性影响力日渐衰微，自有品牌已经快速兴起，而在此当中比亚迪汽车变成了较大的潜力股。

有利誉佳第二，比亚迪汽车增长速度迅速

从各汽车制造商的销量排行榜看来，在自有品牌中表現最棒的便是比亚迪汽车了，一举超过了上海大众和上汽通用汽车两大合资企业汽车企业，总体销售量仅次一汽大众，11月销售量超过了122804辆，这也是比亚迪汽车初次得到每月销量排行榜第二的荣誉。

此外，比亚迪汽车在现在的体现也是极其醒目，以前连销量排行榜TOP15都没法挤入的比亚迪汽车，在2021年早已持续好几个月闯进乘联会汽车制造商销量排行榜前十位，在11月份也是杀进了前五位，针对比亚迪汽车而言，销量排行榜遥遥领先好像早已变成常态化。

值得一提的是，在销量排行榜前十五位的汽车企业中，有十一家销售量呈同期相比持续下滑，完成销售量同期相比增涨的仅有比亚迪汽车、东西南北丰田汽车及其传祺汽车四家汽车企业。而在这里四家汽车企业中，比亚迪汽车完成了81.9%的同期相比大幅度提高，传祺汽车的增长幅度也到达了27.9%之多，东西南北丰田汽车的同比增长率相对性较缓，但也好过度绝大部分汽车企业销售量环比下降。

汽车市场布局夺舍

实际看来，在汽车市场，曰产轩逸的主要表现依然强悍，再次卫冕了汽车市场的销售量总冠军，11月销售量超过了42587辆。大众朗逸的体现也还不错，拥有32198辆的考试成绩进账，轩逸、大众朗逸争霸的时期仍在再次。

可是，byd秦PLUS在11月份再一次迈入暴发，销售量超过了30049辆，同期相比暴涨489%，与大众朗逸仅相距了2数千辆，变成独立小汽车势力最耀眼夺目的存有。以现阶段比亚迪汽车的销售量增长速度看来，也许在没多久以后，汽车市场“两逸”争雄的时期将被byd秦PLUS所摆脱。