一眨眼，時间早已走进了12月中下旬。这也就代表着，2021年也有十几天時间就完全画上句号了。回望2021年的中国车市，用四个字来比喻便是：依然不容易。不断动荡不安的肺炎疫情再加上始料未及的集成ic困境，让许多汽车企业都遭受了不一样水平的危害。这在其中，不但是我的中国知名品牌这般，众多外资企业知名品牌受到的危害也一样很大。

就拿豪华轿车销售市场而言，2021年汽车资源变成了各种豪华车品牌较大的问题，在没车能卖的情形下价钱当然也就节节攀升，总体销售量当然总体呈下降趋势。可是，针对某些强悍车系来讲，依然保证了销售量持续增长。就例如宝马五系5系、宝马3系等车系。那麼，2021年将要完美收官，谁才算是高档轿车销售市场的大赢家呢？尽管还差12月销售量并未发布，但依据现阶段全新的1-11月销售量看来，也大部分可以毁誉参半了。

大家从这张全新的1-11月销售量就可以看得出一些问题，在奢华C级轿车里，宝马五系5系仍然是一骑绝尘的占据第一。以总计162511辆的考试成绩变成了BBA中的销售量冠亚军车系。由此可见，实际上迫不得已得益于现阶段宝马五系慢慢提升的品牌知名度和这一代5系平衡、全方位的产品力。整体而言，得到销售冠军称得上是当之无愧。

而排在第二位的C级车，超出很多人预料。假如没猜出，大部分人都觉得排在5系以后的一定是新款奔驰的E级。但实际上却并不是这样，假如依照11月单月销得话，E级确实排在5系以后的第二位。但假如综合性1-11月的总计销售量，奥迪车A6L则以146181辆的考试成绩替代了奔驰E级变成第二名。

或许见到着很多人会略感出现意外：不是说A6L因为价格上涨后销售量不断降低吗？为何还能在1-11月总销售量超出奔驰E级？实际上，是由于集成ic困境关键聚集在后半年，尤其是8-10月份这段时间，是A6L销售量受集成ic困境危害较大的时间段。而A6L上半年因为价格的优势，自始至终处在销售量强悍期，最顶峰阶段乃至超过了奥迪5系变成C级高档轿车月销总冠军。这般来看，A6L总销售量排在第二位也就不难理解了吧？

对于奔驰E级为什么会出现意外铺底BBA，假如单论产品力毫无疑问是客观性的。综合性而言，中后期换代后的奔驰E级产品力在平级而言依然强悍。只不过是早期E级标配车系的E260L还选用的是1.5T汽车发动机，到了中后期新款奔驰观念到了标配车系被525Li和A6L抢去许多销售量，才悄悄的给E260L拆换为了更好地2.0T低输出功率汽车发动机。假如要至始至终都应用2.0T汽车发动机，现如今排行榜上的次序，还真不一定会是如今那样。