在上年的北京车展上，玛莎拉蒂除开带上最新款Macan、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo及其911系列产品等一个个名号洪亮且具有安全驾驶快乐的车系现身外，最吸引住大家关注的，当属根据第三代Cayenne打造出的第一款充电式混合动力车型——全新升级Cayenne E-Hybrid。源于918 Spyder与勒芒总冠军车919 Hybrid的混合动力高新科技的Cayenne E-Hybrid，不但再一次提高了它在同档次销售市场及其奢华通电式细分市场的竞争能力，与此同时也更极大地充实了顾客的挑选。

在逐渐为时大半天的城区道路感受前，必须对玛莎拉蒂Cayenne车系所谈及的一点是，全新升级一代Cayenne已经在上年3月发售，其基本版车系配备3.0升V6涡轮增压器汽车发动机；Cayenne S配备全新升级研发的2.9升V6双涡轮汽车发动机；旗舰级车系Cayenne Turbo仍然保存了心惊胆寒的4.0升V8双涡轮汽车发动机，配置Sport Chrono 部件后从静止不动加快至100 km/h用时仅需3.9秒，这一数据信息乃至媲美绝大多数超级跑车。

凭着标准配置积极四驱系统、玛莎拉蒂4D汽车底盘自动控制系统、三腔室空气悬架、玛莎拉蒂动态性汽车底盘操纵（PDCC）、电子器件防倾翻平稳系统软件这些兼顾跑步与奢华的配备，自推出至今它便迈入了很大的买车风潮。

在其中，2.0升4缸涡轮增压器柴油发动机至大功率185kW（251PS），永磁同步电机较大功率达100kW，其系统软件总输出功率最大可达284kW（386PS）。电动机自发性车之际便可干预工作中，轻踩加速踏板便可做到600Nm的最高值扭距。

玛莎拉蒂动态性汽车底盘自动控制系统（PDCC）做为选配配备给予，这也是玛莎拉蒂初次在混合动力车型上给予该项配备，以进一步减少反应时间，进而提升动态性安全驾驶的精确性及其日常安全驾驶的舒适度。