玛莎拉蒂Cayenne肯定称得上传统式超级跑车生产商中转型发展最取得成功的实例，虽然发布之时遭受许多玛莎拉蒂粉丝们的争议，可优异的设备再加上知名品牌号召力仍然让它轻轻松松致力于奢华健身运动SUV销售市场，让玛莎拉蒂赚个盆满钵盈，时迄今日也是变成榜样的存有。

有说人911才算是玛莎拉蒂的生命，Cayenne卖得再多再經典，好像总或是令人感觉缺了点什么，相反，911再多再經典，它也是个应用性抓狂的垂系超级跑车啊。Cayenne终归并不是911，不断热卖十余年，經典的外观也免不了令人造成视觉的审美疲劳，偏传统式的SUV造型设计依然被车友抨击，而在新一代Cayenne产品研发之时，玛莎拉蒂就早已为这个全能型商品建立了多线对策，因此，更理性，更有魅力，也更具有超级跑车韵味的Cayenne Coupé问世了。

在外观层面，圆滑的车体和小青蛙大眼睛早就是保时捷的标志，对比上一代车系，新一代Cayenne拥有更宽的进气口，內部的横着装饰条也干了围绕式解决，让全部车前看上去更宽、更偏矮。就具体来讲，Cayenne Coupé与Cayenne的车前却也拥有99%的相似之处。

侧边才算是Cayenne Coupé的核心思想所属，顶棚线框伴随着A柱升到最高处后便逐渐慢慢下降，沿着歪斜的D柱与身材曲线在后尾灯处交汇处。好看的溜背造型设计总算让Cayenne拥有超级跑车的味儿，但是自然不容易有911那干练的视觉冲击，反而与Panamera拥有些共同之处。认真观察还会继续发觉，侧边窗子线框就如超级跑车般顺畅，从B柱以后被压得很低，但具体顶棚一部分却或是较为圆滑圆润的，为第二排旅客空出更多的室内空间。

因为D柱顶部粗硕的尾翼设计方案，让Cayenne Coupé从后尾看上去没有违和，它并不像宝马五系X6、新款奔驰GLE coupe这种车系都是有个光洁的大溜背，乍一看很有可能还真必须些時间去融入。最赞的就是后尾灯上边的主动型尾翼，在时速超出90km/h的时候会全自动冉冉升起，自然假如你必须引人注意，一样可以一键打开，因为它的尺寸早已和992的类似，确实是太路招摇了。

假如你嫌Cayenne Coupé太“素”，想让它更龇牙咧嘴一些得话，何不选配质轻健身运动部件，进气口会变的更展现自我，你还是将得到22英尺GT Design大轮圈及其可以减脂21kg的碳纤维材料质轻顶棚、Alcantara® 布料车里顶篷这些，全部这种配备都让Cayenne Coupé更为当之无愧，自然因此你得投入16.32万余元的选配花费。而就算是素车，我就有借口坚信Cayenne Coupé这更性感迷人的身段能触动年轻的你，终究它它充足与众不同充足炫酷，超级跑车的味儿也更浓。