关心长城汽车哈弗的人，近期很有可能会出现那么一个印像：长城汽车哈弗如何任何东西都在做？

只是在十一假期完毕后的这一周，万里长城陆续释放出来进到塔吉克斯坦销售市场、重新启动小汽车新项目、业务范围增加摩托生产制造、或涉足重型卡车行业等信息。

当今，汽车制造业处在大社会转型，汽油车销售量下降，新能源汽车汹汹。即使是总市值逼近6000亿人民币的长城汽车哈弗，做为典型性的传统式新能源车企，也许难以无忧无虑。

仔细观看长城汽车哈弗，五花八门的网红车型，难掩提高艰难的实际，新能源汽车上慢人一步，也是没法逃避的弱点。工作压力下，长城汽车哈弗的摊位越铺越大，这针对一家年营业收入在1000亿人民币以内的企业，不好说是好是坏。

可以确实的是，假如不可以在新能源汽车上奋发图强，长城汽车哈弗的将来，也许寂然开朗。

长城汽车哈弗的兴起，与下注SUV是离不开的。

2014年逐渐，全部SUV市场细分持续增长，长城汽车哈弗老总魏建军开展了战略调节，表明将临时舍弃小汽车业务流程，主攻SUV。

（魏建军）

从2016年逐渐，哈佛汽车知名品牌SUV产销量做到百万台级，好车长城哈佛H6在2020年初全世界总计销售量提升300万台。

但是，伴随着SUV市场的慢慢杀成火爆，万里长城也急需解决找寻新的增长极，例如重新启动小汽车业务流程。

10月11日，未来汽车daily报导，长城汽车哈弗欧拉品牌推广经理余飞产生职位变化，将调去万里长城集团旗下WEY知名品牌出任轿车品牌经理。

一位专业人士表明，现如今万里长城重新启动小汽车业务流程，既是道别长期性的“一条腿走路”，也是对屡次下降的WEY知名品牌的拯救。

WEY是万里长城于2016年开创的高档SUV子知名品牌，借以减轻中低端销售市场工作压力，寻找更高一些的品牌溢价。以老总魏建军的复姓来取名此知名品牌，表明了万里长城涉足高档市場的信心。

殊不知，实际却不曾如人得偿所愿。WEY在2018年做到13.9万部的总销售量后，就逐渐走下坡。

2020年，WEY总销售量为7.9万部，而晚一年面世的有利集团旗下大品牌领克，总销售量做到17.5万部，贴近WEY2019年、2020年销售量的总数。