2021年针对长城汽车哈弗来讲会是至关重要的大转折，主要汽油车的传统式知名品牌应对新能源车的强悍攻击，好像各种汽车企业都有一些手足无措；在汽车交易市场总体主要表现困乏的环节中，仅有极少数以电动式和通电混合动力汽车为主导的知名品牌逆跌。可以说绝大部分车辆投资分析师也没有预测分析到电驱的攻击势态会这般之猛，长城汽车哈弗理应也是如此，这一点从最近的产品策划还可以获得证实；与此同时也可以闻到一丝丝的“慌”。

因此长城汽车哈弗再上新知名品牌，该品牌內部编号为「Z」。

1. 长城哈佛
2. 魏牌
3. 欧拉
4. 重型坦克
5. 沙龙活动
6. 长城皮卡

再加上Z知名品牌以后就算是“七娃结合”了。

这七个知名品牌里的长城哈佛主要汽柴油驱动力SUV，魏牌以当前的整体规划好像以DHT构架的轻混和油电混合汽车为主导，重型坦克主要豪华越野车、短时间也会以燃气轮机为关键；可以说现阶段工作压力较大的是销售量最大的长城哈佛，由于竞争对手的PHEV（插电式混动）小汽车与SUV均已杀进10-15万区段，而这一范畴恰好是长城哈佛H/F系列产品的主力军区段。九月份的长城哈佛H6销售量体现并不理想化，尽管依然为平级销售量最大，但差别早已被超过博越与CS75系列产品的插混宋PLUS慢慢减少差别，假定比亚迪汽车的生产能力扩大进行则大概率会被追上。这针对长城哈佛知名品牌来讲可能是个大转折。

魏牌MHEV&HEV混动车现阶段为摩卡表现不错，仅仅预估应对销售量提高中的PHEV竞争对手仍旧会市场前景不容乐观；终究轻混和油电混合车依然是蓝牌货车，不具有纯电安全驾驶工作能力和电池充电模式的车子，其电磁能均来源于汽柴油转换，这的确无法定义为新能源车。殊不知挑选绿牌车俨然变成新的时尚潮流，车辆的“新四化”的第一阶段便是电动式化，接着才算是网联平台、智能化和分享化；魏牌的节奏感慢了一步，因此它的人物角色更好像四娃——能吐火，觉得很“霹雳”，仅仅战斗能力还并不是太强大。

而长城哈佛就好像大娃，在汽油车核心销售市场的环节中肯定归属于超重量级的知名品牌。