近日，据车辆工社转会知情人人员信息，小牛电动或将回收北汽电动汽车常州市加工厂。虽然在接着华尔街见闻的访谈中，小牛电动CEO李彦对于此事回复称，“这一跟小牛电动没有关系，归属于乱传。”但那样的信息也许也表露出2个问题：北汽电动汽车上本年度销售业绩主要表现不佳、公司生产能力或存在比较大沉余。

1月29日，北汽电动汽车总公司北汽蓝谷公布业绩预增称，预估2020年度完成属于上市企业公司股东的纯利润亏空为60亿-65亿人民币；属于上市企业公司股东的扣非纯利润亏空62亿-67亿人民币，而该亏算早已超出企业上市至今的赢利之和。

除此之外，在销售量层面，受新冠疫情危害，北汽电动汽车先前销售量占较为大的B端交通出行销售市场遭受比较严重阻拦，而C端销售市场发力并不显著，集团旗下ARCFOX知名品牌做为北汽的“一线希望”实际效果也并没有呈现。2020年，企业全年度销售量仅为2.59万台，同比下降82.79%。

北汽电动汽车觉得本年度销售业绩亏空的首要因素是受新冠肺炎肺炎疫情导致其产销量未达预估，而在目前全国各地肺炎疫情基本上得到操纵的情形下，北汽蓝谷也许依然难以重归过去。

从2021年1-2月产供销数据信息看来，北汽电动汽车销售量下降发展趋势依然不断，那样的局势不但导致企业财务亏空加重，而其巨大的生产制造管理体系，也出現了很大的生产能力沉余。

据统计，北汽电动汽车现阶段有着4大白车身生产地和1个三电系统生产基地。官方网站消息表明，企业预估2020年生产能力将超出80万台，为此测算，上年北汽电动汽车生产量仅为3.2%。

此外，江苏发改委日前公布的《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》中，也曾对于北汽电动汽车常州市加工厂等好几家新能源车公司生产量不断很多年稍低的问题提名指责。

在销售业绩、产供销的多重工作压力下，先前北汽蓝谷董事会秘书在回应投资人对于生产过剩问题的提出问题时表明：“企业有着好几个生产能力产业基地，生产制造不一样市场定位商品。企业十分重视生产能力运用状况，执行相对应措施解决，一是奋力提高营销推广力，以销促产；二是采取一定的有效措施降低成本、增加效率。”