新起事情的发展趋势是把双刃刀，把握机遇便能保持辉煌，新能源车的迈向发展趋势很好，让许多新起汽车企业轻轻松松夺得第一桶金。上年汽车交易市场潜力股五菱宏光MINI EV的主要表现令人赞叹不已，肯定是吊丝极致完成逆转的样本。

同是新能源汽车企的北汽汽车这几年也算顺风顺水，从2013年逐渐便持续荣获纯电车销售量第一，连主要表现出色的比亚迪汽车都没能超过它。原以为北汽电动汽车会一直火爆下来，可是上年的本年度财报数据残酷的揭露出汽车企业现阶段的现况。

北汽电动汽车上年的亏空数据信息有一些令人难以想象，跳楼自杀式的降低行情让汽车企业一瞬间深陷困境，销售量降低逼近83%，一年才售出两万五千几辆车，和先前对比，产生极其独特的比照。要了解，2017年时，北汽电动汽车的销售量可以迎头赶上特斯拉汽车！

是怎么回事让光辉了七年的北汽电动汽车坠入低谷呢？

北汽电动汽车当时可以迅速在纯电行业初露锋芒，彻底靠的是中低端的精准定位，划算的价钱，EC系列产品小型轿车5万多元的价钱触动了顾客的心。成也萧何败萧何，让北汽电动汽车沦落如今这幅景象的也是由于它中低端的精准定位。

顾客的规定在上升，汽车企业沒有工作能力科学研究高档车系，上年年末北汽电动汽车发布集团旗下高档车款极狐αT，企图用它来打破僵局，可显而易见并没见效，高档行业的市场竞争比汽车企业想像的更为猛烈。

不仅技术性承受力不足，北汽电动汽车购车款的质量也出現了很大的问题，先前，汽车企业还公布了招回公示，由于充电电池系统软件存有安全风险，有引起着火的概率，一下子招回三万多一辆车。

也有一部分因素是由于上年的肺炎疫情，极端的大环境让加工厂遭遇供应链管理破裂的状况，日常生产制造工作中遭受停滞不前，全部上半年度，北汽电动汽车几乎没能一切正常的开展工作，发生亏空也是意料之中。

并且先前北汽电动汽车可以增加利润，国家补贴起了很大的功效，伴随着政府补贴的降低，亏空不言而喻。

现阶段来看，北汽电动汽车会奋力打造出集团旗下大品牌ARCFOX，创新发展早已刻不容缓，再不转型发展，很有可能真的是死路一条。