文|凌清 图|车宇全球、互联网

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在2019年，北汽电动汽车在中国车市的表現十分优异，其集团旗下车系也是多次稳居新能源车销售量第一。可是，缺憾的是，在2020年，北汽电动汽车的销售量忽然从巅峰状态坠落，展现断崖式下降。

北汽电动汽车

依据北汽蓝谷发布的结果显示，2020年北汽电动汽车的销售量数据信息下降十分比较严重。具体来说，2020年1-12月份，北汽电动汽车总计销售量只是为25914台。在2019年，北汽电动汽车总计产量为150601台。显而易见，与2019年同比增加，2020年北汽电动汽车总计销售量下降了82.79%。无用之于，对比2019年，北汽电动汽车可以说从顶峰滑掉至了低谷期。

在其中，在12月份，北汽电动汽车的销售量都没有可以转好。结果显示，2020年12月份，北汽电动汽车单月销只是为1027台。对比2019年同期，北汽电动汽车12月份的销售量，下降力度做到了令人震惊的97.17%。

北汽电动汽车2020年销售量下降超8成

2019年北汽电动汽车或是展现出如日华鑫的发展趋势，在2020年，北汽电动汽车就展现断崖式下降。尤其是在2020年12月份，北汽电动汽车的销售量，可以说不忍直视。那麼，那么问题来了，以前如日华鑫的北汽电动汽车，为什么下降这般比较严重呢？

一方面、北汽电动汽车在本人消费者类型，无法获得认同。与当今特斯拉汽车等新能源车不一样的是，北汽电动汽车在新能源技术销售市场关键应对的是大顾客销售市场，也就是商销售市场。在消费销售市场，北汽电动汽车的认同度相较为低。在2019年，北汽电动汽车往往可以热火朝天，就源于其把握住了大顾客销售市场，根据的士、网络约车等销售市场，得到了很大的销售量。这一点，大家从其运营模式，就可以一窥眉目。

北汽电动汽车在消费销售市场，难以获得认同

依据北汽蓝谷发布的结果显示，2019年北汽电动汽车非经营性盈利和亏损的纯利润为亏空8.7亿人民币。也便说，假如抛开新能源车补贴，北汽电动汽车深陷了亏损情况。可是，假如算上10.4亿人民币的补助以后，北汽电动汽车在2019年的纯利润为9201.01万余元。无可置疑，在2019年，北汽电动汽车关键靠B端销售市场（即大顾客销售市场）及其新能源车补贴，得到了迅速的提高。