近些年，中国新能源车大爆发，新旧造成阵营陆续发力，在市場上持续发布新的商品。根据诸多的商品大家还可以看得出来，实际上新能源车同传统式汽油车一样，在同样的技术性下，特性与环保节能是不能兼顾的，如同俗话说的，不太可能又想马儿跑，又想马不要吃草。比亚迪汽车做为中国新能源行业的引领者之一，它的构思是将特性与环保节能这对互相分歧的总体目标分拆起来，分别在沒有彼此之间管束的前提下将本身充分发挥到完美。5月16日，在比亚迪汉唐顶峰比照试驾会上，大家切身体会了皇朝大家族的特性当担汉EV和全新配备省油武器DM-i非常混动力总成的唐DM-i。

特性当担汉EV

谈起加快工作能力，比亚迪汽车早在“Dragon Face“设计语言发生以前便让上代皇朝大家族车系进入了5秒乃至4秒俱乐部队，现如今的汉EV也是挺入了超级跑车级的3秒俱乐部队，零百加快仅需3.9秒。实际上除此之外，我已经不止一次的试乘试驾过汉EV了，由于好朋友中了它的毒，隔三差五就拉我要去试架，但终究并不是在这类封闭式场所，对外开放路口无法放宽了去体会它的加快工作能力，恰好借此次机遇好好地享受了一把。

大家感受的第一个新项目是直线加速与紧急停车，即奋力加快后一刹车停，这也是我们最想感受的新项目。进入车内后调节好座姿，将方式调节至“sport“提前准备运行，我特地应用了左脚刹车，待车前略微伸出后松刹车踏板，右腿木地板电立即究竟。不得不承认，到底是零百不上4秒的驱动力水准，在车子加快期内自始至终将我死死地按在了坐椅上，再再加上新能源汽车单速变速箱的特点，源源不绝的驱动力确实能令人感受到坐过山车的觉得。也幸而我平时喜爱开快车，不然在那样的G力下有可能发生短暂性的晕眩也未可知。刹车踏板归功于Brembo性能卓越刹车卡钳的使用和一系列Bosch操纵平稳系统软件的运用，在车子根据刹车踏板线的一瞬间，一脚到低的刹车踏板让这台汉EV稳稳地停住，与此同时大大的减缩了刹车距离。

环保节能武器唐DM-i

做为配备DM-i非常混动力总成的第三款车系，唐DM-i的没电耗油量仅5.3L/100km，那样的耗油量在同是初级SUV的传统式燃油车之中是绝对没有很有可能的。而随着着极低的耗油量，也有超1000km的里程数，可以说将节油保证了完美。但是，在场所中是没法体验出节油的优点的，大家根据主办单位设计方案的FSD绕桩趣味性赛感受了唐DM-i的另一面。