10月26日信息，据华尔街见闻报导，因电池正极材料LiCoO2价格上涨超200%，锂电池电解液价格上涨超150%，电池正极材料以及他原料供货焦虑不安，比亚迪汽车决策上涨CO8M等充电电池的商品价格。在当今市场行情Wh价格的根基上，统一价格上涨超20%，实际必须看价目表，新价钱将从11月1日逐渐实行。

现阶段比亚迪汽车生产制造的汽车电瓶全是自己的皇朝系列产品车辆应用，如今充电电池价格上涨，极有可能造成皇朝系列产品车辆也价格上涨。比亚迪汽车尚未向别的汽车企业给予充电电池，但已经商谈协作，此次价格上涨有可能会直接影响到别的汽车企业从比亚迪汽车购置充电电池的意愿。

更主要的是，遭受充电电池原材料涨价危害的毫无疑问不只是比亚迪汽车，赣锋锂业、LG有机化学、康佳等充电电池生产商产品成本也会提升。为了确保营业收入和盈利，这种充电电池生产商必然也会提升充电电池采购成本，受此危害，新能源电动车大概率也会价格上涨。

2021年新能源电动车价格上涨的新闻报道司空见惯，充电电池、集成ic等各种各样零配件持续价格上涨，车辆想没涨都不好。就拿全世界销售量最大的新能源电动车生产商特斯拉汽车而言，几乎是一两个月就需要涨一次。但是为了更好地挽回顾客，特斯拉汽车采用的对策是精准定位高档的Model Y/S价格上涨，精准定位中低档的Model 3减价，用Model Y/S来填补Model 3的亏空（少赚便是亏）。

那么做的益处是，本来盈利也不高的Model 3，可以舍弃赢利，进而走高销售量的线路，冲击性销售量记录。豪华车型Model Y/S盈利高一些，可以价格上涨再提高盈利，并且这类车系价格上涨会让早已订购的买车人觉得自身买正确了，都还没选购的买车人更为评定特斯拉汽车的品牌知名度，这种买车人都不差那点钱。

但是除开比亚迪汽车，中国高档、中档、中低端统统做的新能源汽车企并不是很多，蔚来汽车、理想化仅有高档车系，哪吒三太子、五菱等仅有中低档车系，难以选用这类对策。因而，小武觉得此次充电电池价格上涨，汽车企业大概率会将成本费分摊到顾客头顶，新能源电动车团体价格上涨很有可能会变成发展趋势。