假如关心比亚迪新车的网民对e9应当不生疏，实际上早就在汉EV/汉DM还未正式上市以前，就早已有关于e9的信息内容曝光。

我还记得，那时候绝大多数人都觉得比亚迪e9便是“汉DM”，终究e9的进气口与比亚迪汽车集团旗下的插电混合动力汽车的进气口一模一样，免不了令人曲解。但是伴随着汉EV和汉DM的陆续发售，曲解也随着解除，而比亚迪e9也慢慢退出群众的视野中。

比亚迪e9尽管退出群众视野，可是并不意味着它消失了。

近日，有信息曝光，比亚迪e9已经小批量生产交货。值得一提的是，它的精准定位并并不是私车，反而是网络约车和快车。如此一来，它将与汉系列产品车系拥有清晰的区划，而e9也将和其他比亚迪e系列产品车系一样在比亚迪汽车“e网”开展市场销售。因此下手汉EV或汉DM的顾客也无需难以释怀，e9的等级显著要小于汉系列产品车系。

自然，产品力层面，比亚迪e9和汉EV也具有明显差别，最显著的便是前脸造型设计和知名品牌LOGO。说句实话，若不是它带“e”，还真认为它是一款混合动力车型。内饰一部分，比亚迪e9与汉EV/DM也是酷似，想来做为快车的e9在配制和用材上当然也不会出现缩水，只能适度地作出多元化的调节。

驱动力一部分，比亚迪e9将配备与两驱版汉EV同样的驱动电机，其最大马力为222匹，最高车速操纵在7.9S。对于充电电池一部分，刀头充电电池沒有缺阵，NEDC里程数也可以做到605km。

总的看来，伴随着人民交通出行习惯性的更改，及其相关部门对各个部门出行规定的更改，网络约车和快车是一个很宽广的销售市场，而比亚迪汽车彻底可以凭着在新能源车上的优点在于敌人拿到这方面销售市场，而比亚迪e9很有可能是继e5以后的又一款“滴滴打车好车”。（优视车辆往前编写报导）

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