文|二哥头

上一个月，国家工信部曝出了比亚迪汽车F5的有关信息，从产品参数看来,新汽车选用了全新升级的外形造型设计，前嘴是不规则图形大容量前格珊造型设计，內部则是斜线式原素开展装点，视觉效果上更为有质感与现代感。

假如来过2021年4月份进行的上海车展，应当可以发觉这款新汽车与汽车展上现身的比亚迪汽车X DREAM概念车图片的造型设计是较为相仿的，因此不清除这会做为比亚迪汽车后面车系的一个模版。

比亚迪汽车F5的长宽分別为4780/1837/1495mm，轮距为2718mm，除开长短比秦PLUS多了15mm以外，别的规格几乎一致。

自然，最被新闻媒体好朋友赞叹不已的，也有比亚迪汽车F5的全套动力装置，依照国家工信部公布的信息，比亚迪汽车F5将配备一套1.5L DM-i插电式混动系统软件，至大功率为81KW，也就是秦PLUS DM-i相同混动系统。

车体规格几乎一致，动力装置又完全一致，为什么比亚迪汽车在已经有秦PLUS车系的条件下，还需要发布比亚迪汽车F5？

实际上非常好了解，双车发展战略。

双车玩法在我国早已被发扬了，许多大家非常熟悉的合资企业车系，全是靠"双车发展战略"来到今日，例如帕萨特和迈腾、朗逸和宝来、途观L和探岳…以上全是大家 "车同名的不一样" 的发展战略。

之后的雷凌和轩逸、C-HR和奕泽、威兰达和RAV4，皓影和CR-V、冠道和UR-V、汉兰达和艾力绅….全是一个大道理。

双车玩法的益处许多，例如可以用一款车的产品研发和制造成本给不一样车系细分化，并在价钱、配备等层面略微相辅相成，来获得大量市场占有率。

但是比亚迪汽车F5与秦PLUS的双车发展战略与里面的状况又各有不同，由于后者的双车朝向的永远是一个等级的购买人群，车系的不同之处仅仅在硬件配置上有一定的选择；而前面一种朝向的购买人群，必定会发生断块，即2款车相匹配2个人群。

掌握比亚迪汽车的朋友们需要了解，时下比亚迪汽车的车系分成皇朝系列产品和e网2个管理体系，在其中皇朝系列产品车系主推高档，而e网集团旗下的车系大量的是担负其普及化新能源汽车的功效，更直接一点便是划算冲销量。