锐骐皮卡这一车系从2005年问世迄今，一直维持着一个初心未改的重任，在这里十多年的時间里，持续提升发展，它凭着能装货，能跑新路，牢固结实的代称。

在农村商业行为上立过了赫赫战功，应用了多少年就积累下多少年优良的用户评价，从不可告人到众所周知，这一全过程它用自身的无私奉献向大家诠释了皮卡车这个词的界定。

初期在中国因为受现行政策的危害，全部在许多大中小型大城市中难以看到他们的影子，除开这些企业出行，个人客户购率极低。

伴随着汽车下乡的现行政策推动，它在中大型大城市以外的农村市场开拓了一片乾坤。下面要为各位讲解的是结合了日产D22的dna，由郑州市日产开展生产加工，在中国皮卡车行业中的拼搏十几年的“老同事”锐骐皮卡13款（国3），行车里程数早已做到了14万多公里。

即然说到是结合的日产D22的dna，那麼外型基本上肯定是较为想像的，一览无余的平行线条，给人产生的第一眼体会便是它是一名脚踏实地的人，厚实又实干。

方方正正的车系，方方正正的车灯，方方正正的保险杆，方方正正的后尾灯，觉得外型上每一处全是一种方方正正的觉得，简洁又不缺舒适度。

车体尾部与车后的制定与车前相映衬，全是很结实，质朴的觉得，前保险杠我觉得会比D22的更为结实。

在材料上各有不同，总体安全驾驶体会也是有很大的差别，尾箱的关闭设备也是很欢快的，平常一个人一只手可轻轻松松实际操作，尾端配备的带践踏板的后护杠因为期限很久早已毁坏了。后尾灯层面也是同车灯一样的配备，方方正正的外型内均是卤素灯泡。

内饰层面也是与外型类似，全是沿用了日产D22的设计理念，可是干了一些较小幅度的改动，款式与质量用材都各有不同，主要表现的很非常好。

在置物室内空间上，我觉得应用在一起会比D22更为宽敞，后排座坐椅也可放置倒置放一些原厂内置的比如紧急专用工具、消防灭火器、三脚架这类的物品。