近日，比亚迪汽车集团公司和湖南政府及其长沙市政府一同签订协议，代管长丰猎豹长沙市加工厂用于生产制造其自身新能源车的信息，在车圈中宣布炸盛开。

许多网民感慨比亚迪汽车做为自有品牌引领者的强劲，在融合了猎豹汽车的資源以后，其总体发展趋势会变的越来越快。

实际上，长丰猎豹此次被有利代管，在以前便有迹象了。

早在上年的10月份的情况下，在网上就曝出一则华泰、众泰、猎豹、力帆存有公司宣布破产风险性的信息。

虽然之后这则信息的遭受了辩驳，可是猎豹汽车江河日下的处境的确毋容置疑的。

从2017年逐渐，猎豹汽车的产销量就展现出每一年大幅下挫的发展趋势。

而到了2020年，遭受肺炎疫情直接影响的猎豹汽车也是始料不及，2、3月份的销售量所有为零。

自然，为了更好地逃生，长丰猎豹先前也采用了诸多对策。好像关掉荆门市、合肥、长沙市产业基地，只保存永州市产业基地，荆门市加工厂转交政府部门；合肥加工厂开展转让、减薪裁人等……

可以说，现如今的猎豹汽车早已好整以暇，完全离开了流行品牌汽车的队伍。

因此，我认为，现如今长沙市加工厂被有利代管，针对猎豹汽车而言也许很有可能或是一件好事。由于拥有有利这一大男神在，猎豹汽车最少可以缓一口气。

那为什么长丰猎豹做为一家独具特色的省属的国营企业，现如今会沦为到如此处境呢？

我认为关键有几个缘故：

最先一点，猎豹汽车现阶段产品研发整体实力弱，造成产品线太少。

现阶段，猎豹汽车真真正正能成气候的车系也就是CS9、CS9新能源技术也有CS10。

对于Q6则是以前黑金刚的接班人，总体的网站和技术性十分年久。而CT7也是皮卡车型，性价比高和拥有量都比不上平级其他长城哈佛风骏系列产品，因此他们二者自身就并不是冲销量车系。