做为主推军用质量的猎豹汽车，在我国的汽车发展史上拥有至关重要的影响力，也以前登上过保有量总冠军的王位，但是现在却沦为到了卖厂逃生的路面。

究竟是什么缘故，让猎豹汽车逐渐游移在了倒闭的边沿？痛下决心后，还能不能重现往日的光辉？

上世纪50时代，新中国成立刚创立，那时，中国基本工业生产欠缺，而为了更好地改进社会经济和基础设施建设，运用部队資源发展趋势工业生产就变成了国内各地广泛的发展模式。

1950年6月，广州军区总后勤部从接受的国民政府八零兵工厂三所借调了几十名职工和27台机器设备，在沙河建立了总后勤部黄金部队修理所，关键工作任务便是承担各种各样军用装备、武器装备和黄金部队车子的检修保养。

这一修理所就是长丰汽车的其前身。

伴随着总后勤部黄金部队修理所的持续发展壮大，1952年被更新为华南地区军分区黄金部队修理所，1957年改名为广州军区第202加工厂，并在1965年6月，依据战备训练必须，将关键能量拆迁至湖南省永州冷水滩，并正式更名为第7319加工厂。

1960年11月，广州军区江零五六工厂在郴州市创立，并在五年后改名为7431加工厂，随后，1967年也搬到了冷水滩，1969年1月划入7319加工厂，合拼后工作岗位职责也扩展到了军车维修、塑胶制品等，并成為了那时候中南地区较大的综合型黄金部队维修加工厂。

上世纪70时代末，伴随着国家和国内形势的转变，7319加工厂的军用品检修每日任务骤减，并且因为长期性依靠国家扶持政策，业务流程单一，技术性欠缺，7319加工厂在那时候猛烈的市场需求中看起来不堪一击，迅速发生了亏空。

1984年，那时候年仅31岁，还是技术性司副司长的李建新被介绍为场长，逐渐探寻转型发展，通过多方面调查，最后决策加工厂前期从轮胎下手，随后慢慢转为白车身生产制造，并于1985年完工了一条年产量30万条车辆车胎的生产流水线，将7319加工厂从倒闭边沿拉了回家。

同一阶段，7319加工厂根据取得的BJ212工程图纸研发了一批湘陵牌212，除此之外还尝试生产制造了长丰630旅行轿车和CC0209硬顶越野吉普车，

1987年，7319加工厂完成了猎豹CJY6420A轻形越野suv指挥车的研发工作中并在第二年小大批量生产，只不过是那时候猎豹还仅仅加工厂內部的车系编号，并不是品牌名字。