紧凑SUV素来是“战略要地”，不管国内品牌或是合资，紧凑SUV都占有了大家族关键影响力。紧凑SUV到底有多受大家喜爱？在2020年SUV销售量榜前十中，紧凑SUV就占有了9个名额。

恰好是由于看到了紧凑SUV的必要性，因此生产厂家也愿意在其的身上资金投入，目前市面上的确也展现出了许多产品力出色的紧凑SUV，例如广州本田CR-V、丰田汽车RAV4、长城哈佛H6、北京长安CS75等。但今日大家不谈他们，反而是一款名气相比较小，但是出生却很高雅的“一汽奔腾T77 PRO”。

假如拼“家产”得话，中国品牌汽车也许没一些可以干过一汽奔腾。这一含着道路诞生的“二代”，在既不缺钱（一汽）又不缺技术性（马自达汽车）的情形下，却在造成这条跑道上，被许多“一穷二白”的国内品牌追逐、超过，直到如今差别被越来越大。

2006年，一汽轿车根据很多年对马自达汽车技术性的吸附和消化吸收，生产制造出了第一款朝向中高档市場的小汽车——崩腾B70。扎扎实实的用材，优异的操纵，让崩腾B70深受欢迎，就算那时候的市场价不划算（13.98-20.88万余元），但在4年的时间里依然夺得了15万部销售量。

那时候的崩腾是那么的风光无限，乃至一度让中国人看到了国产品牌冲击性中高档市場的很有可能。但之后发布的汽车并沒有持续B70的光辉，技术性都没有大的提升，再再加上产品定位等领域的缘故，终究还是脱队了。

直到2018年，崩腾制订了新的品牌策略、拆换了LOGO、搭建了新的设计构思，并在当初创立了一款“跨时代”的新汽车——崩腾T77，销售市场才总算拥有转好。