假如你是一位跑道狂魔，那每一个时期最极力推荐的911车系非Turbo S莫属。全新升级玛莎拉蒂911 Turbo S公布，2.7秒“过百”的最強代步出行911来啦。

　　各代911 Turbo S都并不是靠凶悍的进气格栅造型设计用餐的，但是它或是有差别于一般的911 Carrera车系。比如，更激进派的前包围着设计方案，自然也有更浮夸的前后左右轴距。

　　新汽车扩宽45mm的翼子板配搭扩宽20mm的后叶子板，让全新升级911 Turbo S变成了目前为止车体最宽的批量生产版911车系。译成“人话”就是强力的抓耕地，和可怕的跑道圈速。

　　更宽的轴距（前桥总成轴距扩宽42mm，汽车后桥轴距扩宽10mm）与更为健全的流体力学设计方案及其配置前后左右不一样规格车胎等硬件配置更新都再度提高了911 Turbo S车子特性。

　　911 Turbo S也是初次使用了前后左右轴不一样尺寸的轮胎尺寸（后胎更高）。前胎规格255/35 R20，后胎规格为315/30 R21。与此同时，此车也是第一款前胎标准配置瓷器制动盘而且配搭10活塞杆刹车卡钳的玛莎拉蒂911。

　　新汽车选用了全新升级进气道。空气滤芯坐落于后叶子板中，并根据后栅聚集了此外两股气旋。这代表着全新升级911 Turbo S一共有四个总面积更高、摩擦阻力更小的进风口，有利于进一步提高汽车发动机高效率。

　　 全新升级的后尾选用了Turbo车系独有的修容灰黑色方型尾排，与全新升级世世代代的911尾灯有同工异曲之妙。

　　 虽然新汽车外型看上去并不凶悍，但后尾的尾翼仍能带来优异的下工作压力，新款汽车更高的汽车尾翼使下工作压力提高了15%。

　　除开下工作压力，当时速超出260km/h时，尾翼将调节到更水准的状态。这将减少后轴的负载，进而释放出来更高的跑道特性发展潜力。与此同时，也有利于调节轮胎气压，改进跑道行车特性。

　　 全新升级911 Turbo S的内饰配备一样无愧于其旗舰级911的真实身份。标准配置包含全牛皮内饰、碳纤维材料装饰件和银灰色装饰设计关键点以外，汽车车门的真加工工艺选用了交叉式缝合线，让人感悟到第一代911 Turbo（编号930 ）。