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近日，玛莎拉蒂CEO奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）在路德维希堡举办的汽车制造业大会上表明，玛莎拉蒂方案将911超级跑车电化。但是也是有信息称，911可能是最终一款被电化的保时捷车型。

就在前几日，国外新闻媒体拍照到了一组玛莎拉蒂911混合动力车型在纽博格林跑道开展检测的碟照图，从谍照中能够看见，车体沒有做所有的掩藏，外观设计与该款玛莎拉蒂911 Turbo完全一致，但后尾窗上有一个淡黄色的环形纸贴，意味着了检测车含有电化系统软件。

车的身上沒有见到充电口，表明这台检测车并并不是一款插电式混动车系，反而是极有可能应用一套来自于跑车技术性的混动系统。这与玛莎拉蒂CEO先前表露的信息内容也保持一致。

早在2010年时，玛莎拉蒂911就发布过混动版车系：911 GT3 R Hybrid，但是那时候发布的911 GT3 R Hybrid是为了更好地参与当初的勒芒24h耐力赛而构建的，并不是是批量生产车系。

据统计，玛莎拉蒂911将来可能首先发布编号为994的混动版车系，接着在2030年之前发布编号为998的玛莎拉蒂911纯电动车版车系。而国外新闻媒体也对玛莎拉蒂下面的电化变化开展了表露，Macan电动式版车系可能在2023年发布；接着的2024年，Cayman和Cayenne也将开展电化转型发展；而Panamera最迟将于2027年面世；玛莎拉蒂Taycan将来则可以与奥迪车Grandsphere等车系同服务平台打造出。

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