话接好文，比亚迪汽车在回收秦川汽车制造厂之后，就下手对福莱尔开展销售方案的调节。（福莱尔是秦川车辆引入日本铃木并二次改动获得）

而尽管福莱尔在发售之初有着不错的销售量，但老军工厂公司遗留下的一些问题危害（人事部门、品质、加工工艺、市场销售），造成福莱尔最后沦落暂停上市边沿的小知名品牌。同一年7月，比亚迪汽车上海比亚迪机动车检测核心完工，在其中的撞击试验室完工后的初次白车身撞击试验。

这儿装个小插曲，2002年，郭台铭与王传福有一次协作，那时候郭台铭邀约王传福到郑州富士康中国深圳市总公司参观考察，彼此无话不谈。可从2003年逐渐，比亚迪汽车这里接连不断来啦400多位富士康员工，正中间发生什么事大伙儿可以自身想像，不方便多讲。

再然后说比亚迪汽车的汽车工业，那时候比亚迪汽车买下来秦川汽车制造厂以后，经历了一段稳定期后，再次更改了福莱尔的销售方案。而为了更好地区别秦川福莱尔与比亚迪福莱尔德，最开始从开始更新的便是白车身外型。刚开始这段时间，比亚迪汽车再次开展技术人才累积，但是造成并不容易，优秀人才集聚塑造、技术研发贮备都要時间。

2005年8月，日本子公司创立。

2006年，备受关心的BYDF3小汽车发售。

F3外型内饰跟丰田花冠小汽车类似、驱动力则是采用的东安三菱的4G18型号规格1.8排气量汽车发动机，前后左右圆盘式刹车，开售价钱是7.98万余元，里边也有恒温空调、汽车真皮座椅、全景天窗和导航栏这种配备，在市场价小于10万余元的三厢轿车上这也是初次发生。也正由于配备、外型及其价钱层面的优点，F3在发售时就被玩命地青睐。

同一年，比亚迪汽车的第一款配备磷酸铁充电电池的F3e新能源汽车产品研发取得成功。F3e应用的是F3的车体、内饰和悬挂系统，可是其电机、减速机、锂电池组件及其自动控制系统，所有由比亚迪汽车自主产品研发生产制造。可因为那时候由于现行政策跟销售市场提前准备不充足，比亚迪汽车迫不得已缺憾地放弃了F3e发售。