百闻不如一试。

试架比亚迪汽车鲸鱼以前一直听人说比亚迪汽车的e平台3.0有那么的强大，再再加上鲸鱼10月份的交易量的确可以，卖了6018台，更为激发了我的兴趣爱好。因此，怀着猜疑的心态我坐到了鲸鱼的安全驾驶位，并手握着了它的汽车方向盘，打开了我还在武汉东湖的鲸鱼试架感受。

坦白说，比亚迪汽车的电动汽车我就经常开，但是像鲸鱼那样帮我比较大意外惊喜的车或是少，为何那么说呢？我们实际聊一聊。

汽车底盘粗犷，颇具层次感是鲸鱼帮我的最形象化安全驾驶体会，它并不像一般的电动汽车那般让你软塌塌的觉得，使你在加快持续变更车道时心里没底，鲸鱼的的汽车底盘校准便是要做支撑点性足，使你心里有底，有足够的安全驾驶自信心。不难看出，比亚迪汽车在e平台3.0和鲸鱼这款小轿车上是确实花了想法。现阶段，一般的小型电动汽车的安全驾驶层次感也不谈了，只是是个简洁的交通工具，升高至10万元左右的中小型电动汽车，你就会发现鲸鱼的安全驾驶层次感或是偏高級的，尤其是在国内中小型电动汽车销售市场。

此外便是鲸鱼的宁静性了。电动汽车把恬静性搞好并不新奇，由于柴油发动机的噪声就要研发人员省去了大部分活力，把多出來的活力放到怎样减少车噪、风噪就正确了。通过试架感受后，我发现了鲸鱼的车噪要比风噪操纵得好，大城市实时路况下，60-70km/h的车速基本上难以听见车外边的噪声，对于路噪偏大也许是由于其他的噪声太小了，有意把它反映的比较大，这一点要辨证的看问题。

再而言说转为触感，开关和刹车踏板的行程安排。鲸鱼做为一款偏重女士顾客的中小型电动汽车，它的转为感觉很轻，且细致，我认为或是非常容易入门，基本上无需费劲就能更好的操纵它。再相互配合鲸鱼精巧的车体和非常好的汽车底盘支撑点性，开鲸鱼或是非常有安全驾驶快乐的。对于油门刹车行程安排也归属于跟脚的那类，不显生硬，关键是能量回馈不容易有显著的拖动感，这一点觉得很爽。

如今新能源汽车的能量回馈有二种处理方法最好是，一种是比亚迪汽车这类没有一切觉得的能量回馈；此外一种则是像特斯拉汽车那类相近迟缓刹车踏板的能量回馈，直到把车刹停。二种动能回收利用方法都非常好，爱不爱因人有所不同的。