喵哥开比亚迪汽车PLUS DMI，在内场的封闭式路面跑了一下，还检测了一些较为烂的路，比较陡的一些上坡起步，DMI这套驱动力帮我的感覺便是，即使在载满的情形下比亚迪汽车PLUS DMI的驱动力，实际上是充足用的，比亚迪汽车PLUS DMI的驱动力或是很充足的，如今这类插混的轿车也有纯电的车辆，在低速档扭距这一块，的确他们是不太可能同日而语的。

喵哥试架的版本号，是51千米的低续航力版本号。依据喵哥的好朋友以前坐环湘行开起来的耗油量，这一版本号的耗油量，实际上是十分乐观的，即使跑快速也可以跑到接近5个多油。尽管说耗油量很低，可是比亚迪汽车PLUS DMI让你的驱动力感受，类似油车最少可以做到3.0的耗油量感受，比亚迪汽车PLUS DMI并没有根据，放弃一些感受来减少耗油量，它能使你觉得驱动力很强悍，又可以让你一个较为经济实惠的耗油量，我认为这一点是真的是很弥足珍贵的。

在汽车底盘校准上，宋PlUS因为它全部车的加快各层面，驱动力感受也是较为棒的，因此它在汽车底盘校准上面略微偏硬一点，就是以喵哥的安全驾驶觉得看来，尤其是在过橡胶减速带的情况下，低速档过的情况下，会体验到传送出去的振动是比较突出的，包含过较为烂的路非铺设路的情况下，能感覺到很显然的路感。这也是可以了解的，由于比亚迪汽车PLUS DMI的驱动力比较好，加快也算得上非常好的。

假如照料舒服，校准的较为软，侧倾便会较为严重，尤其是转弯的情况下，假如油门踏板有时踩深一点，乃至很有可能发生车祸的很有可能，因此在汽车底盘校准上，它也是在正中间去找一个均衡点，汽车底盘校准这个东西，假如想车辆的健身运动好，那麼它的舒适度很有可能便会略微差一点，想车辆很舒服，那麼自主运动便会略微差点儿。

此外车辆在驾车全过程中，给我一个非常大的感受便是，如今的比亚迪汽车文本系列产品的车，像汉唐包含喵哥试架的宋，他们在车里的静音模式性层面，操纵的实际上都算是较为好了。尽管宋这个车辆，它的市场定位便是十几万区段，可是它传送出去这类噪声，能觉得它是通过加工处理的抑制过的一些噪声，因此它给的舒适度实际上是会更好许多的。