结果显示，从上年7月份发售至今，汉DM已总计卖出27950辆，远超别的知名品牌的PHEV车系，而且客户多分散在一线城市那样的一线城市，在其中不缺一些豪华车品牌客户。

汉DM有什么闪光点吸引住着客户人群？此次杭州市的汽车试驾感受得出了回答。

时尚潮流的表面下拥有一颗强悍心里，尽管能主要表现比不上EV车系狂躁，但2.0T汽车发动机 BSG电动机 驱动电机构成的动力装置整体实力依然不容小觑，单单从一百公里4.7秒的加快考试成绩看来，其整体实力媲美一台V8汽油发动机。

一脚地板油，在强悍的扭距暴发和四驱系统的带动下，车子稳稳当当冲出来，接踵而来的是明显的操控性和些许眩晕感。自然，仅限于用电量较为充裕的情形下。

虽然加快特性强大，但它却非常好操控。日常安全驾驶，线形的油门踏板校准相互配合轻柔的转为触感，让这台中大型轿车开起來沒有分毫沉重的觉得。刹车踏板虚位不大且上脚偏硬，好在制驱动力释放出来很线形，这既保证了日常状况下的乘座舒适度，也有利于紧急状况下驾驶员对刹车距离的操控。

此外，汉DM的行车平稳性也值得一提，尽管选用6挡双离合变速器，但在BSG高压电机协助调整的带动下，能有效地防止换挡顿挫，无论是猛烈安全驾驶或是低速档跟车行车，它的换档姿势都难以令人发觉。

没电情况下，驱动力回应及其驱动力对接的顺畅水平有一定的减少，汽车发动机干预时的声响算不上大，前座觉得会略微显著一点，坐到后排座则不太易于发觉。汽车发动机干预的与此同时，车里NVH 主要表现会遭到危害，但与平级其他插混车系或者汽油车相较为，汉DM的总体主要表现仍然挺不错。

根据多种多样路口的试架及场所检测，可以很显著地体验到汉DM舒服的汽车底盘校准。悬架在合理解决绝大多数振动的并且还会继续给到乘驾工作人员一种Q弹的觉得，相互配合宽敞绵软的后排座坐椅所构建出的搭乘感受非常容易取悦后排座旅客，尽管在剧烈安全驾驶时后悬支撑点性稍显不够，但总体偏舒服的校准更合乎大部分顾客对一台中大型轿车的要求。