［爱卡汽车 试架 原创设计］

上一次自打我试架了一次某款SUV以后，我才懂了什么叫做一台变速器毁全部。捉摸不定的降挡机会、N到D挡的换档冲击性等一系列主要表现，令人无法忍受。一台好的变速器不但必须立即对驾驶员的用意作出反映，与此同时也应具有较高的传动系统高效率，进而尽量多的将发动机扭矩转换为轮上扭距。而这一切别克汽车的9AT保证了没有？回答就在文章内容中。

全新升级9挡Hydra-Matic变速器根据优化结构，有着更加紧密的容积（基本上和6挡变速器容积同样）。现如今，上汽通用别克集团旗下的君越28T、君威/君威GS、昂科威28T上均配备了这款变速器。

全新升级的变矩器內部应用长行程安排避震盘，使换档全过程更为平稳，提高了整车线束的NVH特性。当车子时速超过35km/h时，变矩器便可以开展锁紧，降低液力传动负荷提升传动系统高效率，进而提高汽车的燃料合理性。

9挡Hydra-Matic变速器使用了可挑选单向离合器，做为关键技术，该正本可以与此同时多边锁紧或多边随意转动，合理取代很多传统定义上的零件，完成高效率的空间规划及最小限度的净重提升。

大家将在别克汽车S弯驾控感受营检测配备9AT变速器的君威GS和昂科威28T。2021年己经是别克汽车S弯驾控感受营建立的第九年，它将于3月17日到6月10日，在全国各地18个大城市举办活动。每站不断2天，邀约中高意向客户参加深层感受。

针对轮距做到2905mm的君威GS而言，将它放到一个它只必须30s就能跑完的一个小跑道中的情况下，或是觉得有一些委屈的。乃至也没有维持地板油的時间，因而192kW（261Ps）的效率在此次的跑道中并没取得有效地释放出来。

但是在那样的跑道中你妈要给君威GS的坐椅一个五星好评，它将我的身子非常好地包囊住了，因而我并无需像平常一样依靠两腿能量来阻拦我身体的摇晃。