说到7座SUV市场，几乎每个人心里都是会想起丰田汉兰达和途昂这2款榜样车系。而现在我们在场地试驾的这个车便是上汽通用别克在这个行业发布的新款汽车——别克昂科旗。今日大家就一起来看看，在这里二座“高山”的工作压力下，它到底是否有突破重围的整体实力。

实际上早就在08年，别克汽车就首先引入了中大型的SUV昂科雷，因为那时候进口的真实身份产生比较昂贵的市场价，尽管在顾客方面用户评价还不错，可是总体销售量数据信息依然沒有超过预估。现如今上汽通用别克发布的昂科旗，最先在市场价方面相较为进口的车系来讲也是具备一定的优点，次之它采取了与凯迪拉克汽车XT6同样的通用性C1服务平台打造出，总体产品质量也有一定的确保。而今天大家就赶到了坐落于宣城的上汽通用汽车试车场，感受这款车系的动态性体会。

场所安全驾驶-汽车底盘主要表现出色

昂科旗在动力装置层面配备的是一台2.0T涡轮增压器汽车发动机，至大功率为174kW，最高值扭力为350N·m，与之配搭的是一台9速手自一体变速器。最先这套动力装置的账目主要参数或是很好的，可是它带来你的主观性安全驾驶体会并没有尤其迅速，总体驱动力导出偏重于平稳。次之在中国高速情况下，如果你踩住地板油以后，变速器会快速开展减档实际操作，沒有太多的迟疑犹豫，反映十分迅速，了解你的用意。

并且在油门刹车的行程安排调试上，总体脚踏板上脚都较为线形，第一次入门安全驾驶没有难度系数。但是是本身精准定位中大型的SUV的缘故，必须提早预埋出一定的刹车距离。与此同时在转为触感上，昂科旗给了我很出现意外的感受，它的方位导向性十分精确，归属于那类打是多少有多少的种类，沒有显著的虚位。

安全驾驶在实验站地的地面时，可以显著的觉得昂科旗的汽车底盘悬挂系统有一定的延展性，通过坑洼道路时，总体沒有不必要跳跃。这主要归功于它的前麦弗逊悬架选用三安全通道设计方案，将扭簧、