了解雪弗兰知名品牌的好朋友就一定了解，在国外，雪弗兰的位置是要比别克汽车更高一些的，而现如今赶到中国，状况却恰好来啦一个互换，这也是让雪弗兰知名品牌所很刁难的。

还记得前些年的情况下，雪弗兰主打产品的赛欧、科鲁兹、迈锐宝、创酷、探界者等车系都给中国人留有过很深入的印像。在中国汽车市场里，雪弗兰以前也凭着这种车系获得了十分高的人气值与销售量。

可现如今岁月如梭，归属于上汽通用汽车集团旗下的雪弗兰知名品牌过得却并不太好，乃至变成了知名品牌大家族里那一个“拉后腿”的知名品牌，这也是令大家所万万没有想到的。此外我迫不得已再告知各位一个事，在上汽通用汽车的销售量组成中，雪弗兰如今的销售量早已不会被独立发布，这对在国外本就“高人一等”的雪弗兰来讲，毫无疑问是一个十分无奈的事儿。

自然，上汽通用汽车这一举动实际上也好了解，终究雪弗兰这2年在华的销售量主要表现愈来愈差，而本着“谁可以更卖的高铁，谁便是儿子”的标准，别克汽车显而易见就比雪弗兰要更受上汽通用汽车集团公司所“赏识”。

实际上，别克汽车在我国销售市场的许多汽车全是压雪弗兰那里车系一头的。就例如英朗和科鲁泽、君威和迈锐宝XL、昂科威和探界者、昂科旗和勇士。不论是从车系标价或是早期的营销推广电影宣传、广告宣传铺装方面上看来，别克汽车都自始至终比雪弗兰的资金投入要更高一些。因此，在那样一种自始至终是“老二”的影响力下，雪弗兰在车辆市场的需求里也就变得越来越不会受到老百姓所关心了。

就拿最近雪弗兰知名品牌在销售市场里“闹”出较大声响的全新升级勇士为例子，现阶段其销售量主要表现也颇有“烂泥扶不上墙”的觉得。

实际看来，从上年11月逐渐到2021年5月底截至，在这里以往的6个月時间里，雪佛兰开拓者仅各自拿出了691辆（11月）、718辆（12月）、620辆（1月）、432辆（2月）、920辆（3月）、287辆（4月）、466辆（5月）的单月销主要表现。