这一全世界，始终不缺的是跟随者，而对于先驱者和推动者，在迈开至关重要的那一步以前，的确必须莫大的胆量。

而五菱宏光便是MPV行业的推动者，不仅拥有豪华车型的外形造型设计，也有着1.5T的驱动力，以前尽管五菱宏光拥有"好车"的美名，可是要想在秋名山上和别的特性车系一较高下，或是必须开展一些对应的加强的，但是现如今五菱宏光PLUS可以说百尺竿头更进一步，原厂装配的就拥有147大马力的至大功率和250N·m的最大扭矩转速，对于它是不是持续了五菱宏光让人称道的操纵性主要表现，等试架完以后就可以了解了。

在试架运营专员去申请办理试架办理手续的情况下，我先进到车里，细心科学研究了一番五菱宏光PLUS的内饰，这的确和过去全部的五菱车型彻底不一样，黑白色的配搭再加上皮层原材料的装点，促使内饰内置奢华的标识，而中控台8英尺的触摸屏相互配合智能化车机系统，也反映出了非常好的高新科技韵味。

值得一提的是，我即将试架的该辆五菱宏光PLUS归属于7座车系，拥有2 2 3的坐椅合理布局，在其中第二排椅背适用前后左右滚动和椅背调整，因此针对个子1.8米的我而言，非常容易就能寻找舒服的座姿，并且头顶部也有着四个空调风口的配备，后两行旅客都能充足关照到。

根据第二排坐椅中间的安全通道赶到第三排，能够看见室内空间主要表现一样优异，坐椅的材料很迎合，就算三个与我身型差不多的成人置身第三排室内空间都并不会觉得拥堵，这归功于五菱宏光PLUS拥有2800mm的轮距，再加上尺寸分別为4720*1840*1810mm，因此不论是头顶部或是脚部室内空间都非常充足，来看在拉客载客层面，五菱宏光PLUS仍然是一把高手。

自然，五菱宏光PLUS或是开起來才更吸引人，归功于147大马力和250N·m的驱动力，再加上油门踏板的回应很快速，因此发展环节略微踩住三分之一的油门踏板，就拥有非常好的操控性，有那一瞬间，自身好像会感受自身在安全驾驶一辆高性能车一样，自然汽车发动机在2200转-3400转就能暴发出最大扭矩转速，并且前置后驱的构造沒有转变，大功率发展以后仍然可以更好地进行改变姿势，相比以前五菱宏光的1.5L、1.2L等自吸发动机又拥有很大的发展。