经历了2019的车市寒冬以后，中国好几家汽车企业陆续遭遇倒闭困境，近日又一大品牌遭遇高额亏空，长丰猎豹车辆因运营亏空比较严重，被曝出內部早已经逐渐开始实施团体减薪裁人的决策。据一份內部大会文档表明，长丰集团决定从6月起，再次调节薪资工资待遇。

文档表明，早在2021年2月份，集团公司和猎豹股权公司高管早已下降预支工资30%。本次涨薪将再下降20%，总计下降薪水50%。工资立即递减，这也立即导致了內部职工的叫苦不迭，猎豹汽车现如今也处于了舆论旋涡上。

无“国六”车能卖

如今正处在国五国六的更替环节，许多汽车企业也是由于不能满足国六规定迫不得已撤出销售市场，尽管长丰猎豹的新款车型早已可以达到全新的环保标准，可是据汽车4S店市场销售叙述，如今买国五的车系优惠力度极大，假如要买国六则要等上一个月的時间，至此也可以看得出，猎豹汽车处于一个周转资金极其不便的环节！

老车系不看好新款车型不经久不衰

黑金刚、湘源等常见车系曾经的我们诸多喜爱硬派越野车的粉丝们拥护，只遗憾旧款车系外观设计内饰过度老旧，没法紧跟时代潮流，接着猎豹发布了低龄化的CS10、CS9、mattu等车系，却由于跟过去猎豹硬派设计风格截然不同及其质量令人担忧等问题都没能取得成功容光焕发“第二春”，销售量层面，长丰猎豹汽车正在销售的车系关键为皮卡车和SUV车系为主导，2018年猎豹汽车的销售量为77630台，处于总体汽车制造业里边相对落后的部位，2021年1-6月总计销售量仅为28331辆、融合大环境的要素做一个预估，猎豹2019年的全年度销售量难以超出6万部。除此之外2021年1月，猎豹汽车还公布因产品质量问题在国内范畴内招回14万台CS10车辆，这一数据等同于猎豹汽车主力军车系三年的总销售量，国六升级慢、产品品质差、新汽车闪光点少，导致了现在的现况！

树立“军用质量”的公司，现如今加工厂减薪停工，终端设备市场销售车系断档没车能卖，猎豹汽车早就丧失往日的光辉。但是这种也不怪异，早些年的猎豹借助三菱的新技术发展趋势，之后长丰集团撤出，保存出来的猎豹汽车只有借助固步自封生存于销售市场中，但是只靠“啃老族”的汽车企业能走多远呢，当竞争者都是在持续更新的情况下，技术性的落伍便会同时造成最终淘汰。