发文、拍摄：李立山@新车评

文章阅读前可以先欣赏多方位看图话车，挑选：（1）PC版客户（2）手机安卓版客户

皮卡车这种车在中国的状况，一首歌可以意味着，这么近那么远。针对人所共知，皮卡车这种车太平常但是了，配电、供电、交通执法、警员、城管......都是在用；但是针对车辆市场的需求而言，皮卡车可能百分之一都占不上，大货车一样的现行政策工资待遇，一般本人确实难以接纳。因此，皮卡车销售市场实际上一直全是由机关事业单位购置支撑点的，本人顾客屈指可数。殊不知今日试架的该辆郑州市日产纳瓦拉，它说就想试着开启本人销售市场。

开启本人销售市场三板斧，品牌形象、舒服和AT

看文本太累了，我也不转圈，纳瓦拉说想冲击性本人销售市场，我不敢说成不成，但至少车自身的确是平级的皮卡上最文明行为、最贴近日常应用、最并不像工程车的一个。为何这样说呢，我梳理了三点缘故，品牌形象、舒服和AT。

购车除开用，很重要的功用是要反映自身真实身份品牌形象品位，因此要让本人挑选你的车，最先车的品牌形象应当能让形象气质也获得提高。有一些皮卡车开出去，觉得便是一个大货车或“农户兜”，而纳瓦拉至少不容易有大货车的觉得，前脸跟自己高档SUV途乐是一个模样的，车体做得很圆润，关键点许多。

自然外观设计设计方案层面，五十铃D-MAX也非常好的，但论关键点的质量用材，从外形到内饰，纳瓦拉做得更精美一些。再讲，日产的标示针对大家而言，或是比五十铃的认同度高一点，都没有明显的商用汽车印痕，应当更易于被本人顾客接纳。

比照D-max，纳瓦拉品牌形象上的优点，那可能是各花入各眼的事，不一定有一个多少。但是行车舒适性上，承担责任地说，纳瓦拉比D-max不知道高到哪里来到，它肯定是平级舒适度最好是的皮卡车。这话怎解？第一是汽车底盘的滤震水准，纳瓦拉尽管后悬架式用汽车钢板弹簧，滤震跟日产奇骏，逍客这种SUV无法比，道路行车小碎震和跳跃都挺多的。但如果是放到皮卡车的层面，纳瓦拉的滤震早已算才华横溢了，振动至少觉得是有通过过虑、变弱的，振动的力度、工作频率，快速的可靠性，都比D-MAX强得多，是一台可以坐下来它远途交通出行的车。