文|Lei

走高档线路的特斯拉汽车，前段时间在执行过一段时间价钱上的降维攻击后，获得了许多五星好评。

19年10月发售至今，2年不上的時间，Model 3早已开展了5次减价。2021年7月份还立即减价了1.5万，市场价从刚开始的35万余元，一直降至了23.59万。

尽管有的人感觉特斯拉汽车的减价伤了老买车人的心，但大量的思想观点则觉得，原先高档点的新能源汽车，价钱是可以降下去的，特斯拉降价降得好。

但是，在持续开展了好几轮减价后，有网民发觉，现阶段特斯拉汽车中国官方网站表明，国内Model 3和Model Y的后驱版车系市场价均上涨4752元。再加上每次的价格调整，Model 3的市场价补助之后到了25万余元。

因此，前不久那么大阵仗的大跌仅仅“虚晃一枪”，特斯拉汽车并不是真想着减价，反而是仅仅想趁着减价在用户评价上营销推广一番吗？

价格上涨是由于新能源车补贴退坡？

实际上此次Model 3的价格上涨事出有因。特斯拉汽车层面称，此次减价是由于受我国新能源车补贴退坡的危害。而事实上，特斯拉官网上提供的市场价，全是换算完新能源车补贴后的市场价。像Model 3的售价为26.67万余元，2021年新能源车补贴额度为11,088元，2022年的补助额度为15,840元，补助额度差恰好和减价力度相一致。

而Model 3在此次以前也有过一次价格上涨，即其后驱版市场价上涨1.5万余元至25.09万元，等同于把2021年7月份降的价又涨起来了。但是，1.5万余元的价格上涨是由于配备上的提高。由于坚信各位也看出来，Model 3的规范续航力版早已改名后驱版，续航力由468千米（NEDC负荷）提升至556千米（CLTC负荷）。但是零至最高车速時间由原来的5.6秒，降至了目前的6.1秒。

自有品牌都没涨？

我国在以前公布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中有表明，正常情况下2020-2022年补助标准各自在上一年基本上退坡10%、20%、30%。特斯拉汽车此次4752元的价格上涨力度是合乎30%的退坡规范的。

但是有趣的是，除开特斯拉汽车，此次自有品牌价钱都没涨。以前传出去的价格上涨，是由于动力电池的原料涨价，造成如比亚迪汽车等汽车企业会上涨动力电池价钱或是新能源车价格，而不是由于新能源车补贴下降因此价格上涨。