公正假如必须律例来管束，那麼事儿自身是存在不足的。

实际上，特斯拉汽车创立法律事务部，而且对一些口无遮拦的“碎嘴车评人”开展一波催告函问好以后，针对特斯拉汽车的点评，就逐渐快速降低。

尤其是，特斯拉汽车控告买车人，而且获得律例公正审理以后，有关特斯拉汽车的评价，就少了许多。

实际上，我从来不觉得那样是一件多么的槽糕的事儿，公司创立法律事务部，关键压根是为了确保公司自身的发展趋势，而不是为了更好地特地去立在销售市场的对立。

我坚信，没有一个公司想要去惹恼销售市场。

但假如销售市场总会有一些小人得志焦躁不安呢？公司是挑选再次沉默无言或是挑选站出去维护保养自身的合法权利？特斯拉汽车挑选了后者。

大，不意味着一定强悍，实际上特斯拉汽车那样的公司，在我国社会舆论方面一直全是劣势点，针对特斯拉汽车的评定，有一段时间乃至进入了无法控制环节。

以前见到一篇文章，称为《ofo，不要继续考验一些人的低素质》，一片片共享自行车的被毁坏毫无疑问严刑拷打着一些人的素养，一样，特斯拉汽车不吭声，不断让社会舆论无法控制，也是在磨练一些人的低素养。

小视频启用以后，针对观点的把控更低了一些，门坎更低代表着所有人都能“车评一两句”。

有些人捉弄特斯拉车标，有些人捉弄“工业垃圾”，有些人捉弄埃隆马斯克，乃至有些人以盈利为起始点，对于一些事情开展了主动进攻而且有目的性的弄虚作假。

实际上，公司与销售市场顾客的影响更好像互相存活互相监管，特斯拉汽车一方面放着不管不仅危害自身，更危害自然环境，更有一些“不教而诛”的含意。

对特斯拉汽车的进攻，实际上集中化在4月份的上海车展上。

换句话说，爆燃特斯拉汽车社会舆论的，便是河南省女买车人，一系列香嫩实际操作让每个人无缘无故的走到了特斯拉汽车的对立。

有趣的是，这类自身必须十分公平、客观性、认真细致的评定，在急切寻找理赔的女买车人遮盖下，车子被拒绝评定。

社会舆论在没有法律程序出去以前，并沒有挑选立在实情一侧，反而是挑选立在了“受害人”女买车人一侧。

接着小视频进行了对特斯拉汽车的“诛心”，快速曝出了一系列特斯拉事故问题。