一说起皮卡车，在大家脑海中必然有二种品牌形象展现：一个是专用工具一个是小玩具。国产皮卡通常是中低端的载货工程车的意味着，而进口的高档现代美式的则是谈日常生活谈享受的玩具。主要用途上的差别导致专用工具与小玩具的差别。中国皮卡汽车的车系，远远地不到SUV、小汽车、MPV来的丰富多彩，顾客可选择车型也很少，大家评测过的皮卡车也是别无二致，像以前的五十铃D-MAX、日产纳瓦拉、雪弗兰库罗德/索罗德，这种全是合资企业、进口的的皮卡车。

现如今的独立皮卡车，事实上综合性产品力也往上升了，虽然间距合资企业、高档层级的水准远远地不仅百丈的距离，但回头一看，与过去对比则是发展许多。

SUV喜欢用的取名方法皮卡车也爱用，好像探界者、林肯领航员、撼路者、探索者、指南者的这种SUV名称，莫不并不是暗示着车子的利用性、越野suv特性。而今日首试主人公：福田乘用车的拓陆者皮卡车，从名称上了解更加霸气侧漏，是陆上，不仅是路。

皮卡车的室内空间，关键在尾厢

做为皮卡车的拓陆者，尺寸三围尺寸：5310×1880×1870mm，轮距为3105mm。与以前评测过的D-MAX、纳瓦拉比照一下，在硬件配置主要参数层面，可以看得出拓陆者对比合资企业皮卡车或是有竞争优势的。

一眼看拓陆者的品牌形象便是一个硬货皮卡车，外观平淡无奇，没啥设计方案的特点闪光点。皮卡车的造型设计造型设计对比SUV、MPV的花式或是少了些，走基本憨厚老实朴实的好用线路。外倒车镜多了方向灯功能，再加上原厂装配的反光贴条提升黑喑自然环境下车子应用的安全系数。

皮卡车的关键在货箱。拓陆者货箱电动尾门选用吊滑门方法，有配置行李架、拦板固定不动钩，便捷物件固定不动及其白帆布遮盖提升维护作用，也为安裝低位照明灯给予便捷。货箱內部选用防腐镀层提升耐磨性能。而货箱的规格为净宽1520mm，较大总宽1580mm，相对高度440mm，较大载重量600kg，较大拖动2250kg，在载重量或拖动工作能力上比D-MAX、纳瓦拉要好。

内饰设计风格与外型一样维持质朴无华的设计方案，但是可以看到大量新时代文明的配备，例如双汽车安全气囊、ESP车身稳定系统、自动大灯、多功能方向盘、四门电动窗、恒温空调、巡航定速、中控台多媒体系统大屏幕（录音机、手机蓝牙、导航栏、倒车后视作用）、USB插孔、后排座通风口等，配备上与基本家庭用的小汽车、SUV、MPV并无差，仅仅塑胶用料会拉开档次感，与D-MAX、纳瓦拉这种合资企业皮卡车的车箱对比精美感有一定的缺乏。