尽管一样归属于赛车运动，但对比起跳跑道而言，抗拉力和越野suv就看起来沒有那麼和蔼可亲了。这根本原因是越野suv此项健身运动针对场所、车子的规定都需要显著高过去跑跑道。终究大街小巷的大城市SUV全是可以凑合下跑道的，但假如换为去越野suv，那基本上就相当于搞好了“全损”或是弃车自保的准备了。而在越野suv这一重点中，“玩荒漠”也是在其中的难中之难！

因为在我国的荒漠关键分布范围在地广人稀的大西北，这便立即造成道路上99%的人也没有一切的沙漠越野工作经验。此外，动则几层高的沙坡及其几乎没有粘合力的沙土地表层特点，也让“玩沙子”拥有非常高的危险因素，稍不留神就有可能发生车翻、命丧黄泉的结果。因此要想安全性、尽情地“玩沙子”，我们还得找专业的队伍才行。本次，我便将追随拿过多次环塔、古丝绸之路拉力赛第一名的郑州市日产运输队赶到坐落于鄂尔多斯市的恩格贝荒漠开展一趟刺激性的沙漠越野之行！在文中逐渐前，我先再来一个小小透剧：“玩沙子，真的是太高兴了！”

俗话说的好，磨刀不误砍柴工工欲善其事。要想在荒漠中畅快玩乐，最先就要一台各类特性主要表现都得出色的汽车才行，而本次我们要安全驾驶的恰好是屡次得到越野赛跑荣誉的纳瓦拉跑车。但是当我还在荒漠当场见到真车子，立即全部人都懵了，由于这台跑车除开贴画之外，开展的改造并不是很多......在车前一部分，最显著的改造便是许多越野汽车友都是会安裝的涉水喉。除此之外，车前就仅有避免汽车发动机水冷系统软件在冲沙坡时负伤的，厚达10mm的金属材料下挡雨板了。

在悬挂系统一部分，为了更好地进一步提升纳瓦拉的距地空隙，郑州市日产应用了MAMBA（地狱狂蛇）的可调式减震器，对汽车底盘开展提高。此外为了确保减震筒的稳定性，防止由于强烈很颠造成减震器损伤，纳瓦拉跑车还应用了双减震筒设计方案，并拆掉了前后左右杠来提升贴近、离去角。

在汽车轮胎层面，这台纳瓦拉跑车也并沒有应用多么的玄妙的改造件，仅用了四条来源于国产轮胎品牌--