初秋，长沙经开区漓湘东街19号的众泰汽车产业基地内，早就没了往日的繁华景色，尽管仍有一部分职工工作，但生产流水线大多数早已停产，深蓝色的工业厂房里摆着冰凉、积尘的机械设备。

做为中国汽车制造业的自有品牌公司，从2007年回收江南汽车逐渐，众泰在我国大力推广汽油车及其新能源车的政策利好下，持续推进生产能力扩大。但第一财经1℃记者暗访发觉，在销售量总体目标远没完成之时，众泰汽车以及控股股东铁牛集团（下列通称“众泰系”）在全国各地发展好几个生产地，消耗很多资产，却产生了很大的生产能力闲置不用。

这样的事情并不是仅有众泰一家。

据1℃记者暗访，很多中国自有品牌车企在非常长的時间内对追求完美生产能力、产业基地扩大拥有极高激情。一方面，在行业稳步发展的条件下，汽车企业本身拥有较高的期望和整体规划，通常期待根据地区合理布局和生产能力扩大突出重围；另一方面，很多地区也十分热烈欢迎汽车制造那样的“大新项目”，全国各地政府部门陆续给予各种各样政策优惠。两相顺从，汽车制造产业基地在世界各地蓬勃发展。但当市场走势不太好，这种过度闲暇的财产和生产能力就变为拖后腿，以前承受理想的产业基地就变成消耗资产和資源的大“坑”。

实际上，这一领域近一年来发生了世界性的低谷期，前不久乃至传来有好几家汽车企业很有可能遭遇倒闭的信息，传言目标包含众泰、华泰、力帆、长丰（猎豹）。这种公司中，除开长丰（猎豹）以前做了中国SUV行业的引领者，别的都归属于国产车的“低圈内”知名品牌，他们在这里轮行业周期中遭遇最明显的生活磨练。

漓湘东道路上，清冷的不只众泰一家，这儿的许多职工在工业区里一天天等候，有的在等职位调节的信息内容，有的在等早该拿到手的拖欠工资，有的等待取得“安家费”回家了……大家都在深秋的冷气中等候，方案着如何渡过即将来临的冬季。

扩大理想

过去的一段时间里，中国汽车企业都是有一个扩大梦。

公布材料表明，众泰长沙市工厂布局于2008年上下，系众泰在湖南省湘潭市回收江南奥拓以后合理布局的主要产业基地，称为“总投资30亿人民币，将产生生产制造20款车系、年产量20万台白车身的经营规模”。

这一投资总额更新了当初长沙工程机械设备与汽车制造业招商引资协作的纪录。2009年5月，曾任众泰汽车老总吴建中拜访湖南省时声称，“坐享湖南长沙市和邵阳市生产地的区位优势，（众泰）2012年将做到30万的年销售量，未来五年内将致力达到50万台年销售量总体目标。”