吉利控股集团日前发布消息称，早已与当地政府签订协议，宣布代管湖南省属国企长丰集团责任有限公司属下湖南省猎豹汽车有限责任公司长沙市加工厂，从业新能源车白车身的生产制造和市场销售。

猎豹汽车是一家知名汽车企业，2005年其生产规模曾做到10万台上下，变成那时候第一大sUV汽车企业。可是自此伴随着长丰集团內部资产重组，长丰猎豹单独，车系年久及其新汽车升级变缓，猎豹汽车在SUV销售市场的影响力日渐归园田居其一。2019年猎豹汽车销量同比减少超出60%，仅3.32万台。而公司官网表明，猎豹汽车现阶段有着永州市企业、合肥企业、长沙公司、荆门市企业四个白车身生产制造产业基地，皮卡车和SUV的年生产能力可达50万台。

销售量和生产能力的不配对，自2019逐渐，猎豹汽车內部逐渐减薪，并在政府部门的幫助下开展一场逃生，包含停业整顿出让产业基地、筹集资金、债转股、土壤资源变动等。有信息表明，除开将坐落于长沙市的加工厂拥有给有利“代管”外，猎豹还将关掉荆门市、合肥产业基地，只保存永州市产业基地。

“代管猎豹汽车，有益于做大做强国有资产处置、充分发挥车辆生产能力效用、促进汽车工业高质量发展。”吉利控股集团层面表明。

有利在湖南省早已有着邵阳市生产制造产业基地、湖南省比亚迪汽车职业技术学校、湖南工商高校北津学院、高档轿车零部件产业基地、曹操出行服务项目等新项目。此外，大家在深圳本地也都是有加工厂，湖南汽车工业生产基本相对性丰富。针对有利而言，代管猎豹的加工厂，也有益于其以较低的成本费完成其在本地的新能源技术生产能力的合理布局。

而针对猎豹而言，“陪睡”有利，也找到一条解决财产更为高品质的路面。受新冠疫情危害，2021年一季度，猎豹汽车的产量仅为141辆。

猎豹的困苦被淘汰仅仅最近汽车工业淘汰赛制加快的一例。伴随着中国车市慢慢走向成熟，从2018年逐渐，日趋激烈的市场需求让汽车企业加快分裂。自有品牌中，众泰汽车、海马汽车、力帆汽车、北汽银翔、比速汽车、华泰汽车等都发生资金不足，销售市场销售量大幅度下挫，基本上已被销售市场边沿。就算是合资，近些年退出中国的都不少见。伴随着铃木退出中国销售市场，北京长安PSA散伙，雷洛退出中国的新能源客车销售市场，我国市场上的汽车企业和游戏玩家越来越低。