伴随着我国经济的发展趋势，人民生活水平的进一步提高，车辆已进到家家户户。车辆已融入到大家的日常日常生活，在诸多汽车类型中有一种车系叫皮卡车，皮卡车（PICK-UP）别名轿卡。

说白了，亦轿亦卡，是一种用于小汽车车前和汽车驾驶室，与此同时含有开放式大货车车箱的车系。其优点是不仅有小汽车一样的舒适度，又无失驱动力强悍，并且比面包车的装货和融入欠佳地面的工作能力还强。

我周边皮卡车绝大部分用以施工工地，尤其是位于山区地带，山区地带施工过程中常用装裁机、挖机工作，这两大类机械设备长期工作燃料填补是问题，因此皮卡多用以拉运燃料，零配件、检修职工和装裁机、挖掘机驾驶员。

工作当场沒有路或者极端的非铺装路面，应用环境规定皮卡车牢固经久耐用，根据特性好。在我国现行标准皮卡车具备强悍驱动力和可用欠佳地面的特性，但润通不上小汽车一样的舒服，有的可以说就沒有舒适度可谈。

● 结构特点：

很多皮卡车的车体构造基本都是选用非承受或是半承载式车身构造。这类底盘构造便是车体底端具备刚度窗框，别名大窗框的车体构造。它具体用在硬派SUV、越野汽车、皮卡车、客运车车系中，与此同时在一部分高档小汽车中也选用了这类底盘构造。

● 乘客状况：

在我国现行标准面包车乘客绝大部分为前后左右两行遍布，核载5人；极个别为单双排遍布，核载2人，这种车适用于驾校学车的驾校教练车。

● 推动方法：

一般城区、平原区地域在铺装路面行车的面包车大部分为两驱后驱；经常在非铺装路面，山区地带地面行车的皮卡车为四轮驱动，现大部分四轮驱动皮卡车可以从四轮驱动到二轮推动中间转换，以提升燃料合理性。

● 汽柴油类型：

皮卡车汽柴油类型为燃油和柴油机，柴油皮卡驱动力足，油耗低，是当前在我国销售市场皮卡车的主要车系。可是根据我所知道因为天津地区对轻形柴油汽车开展限定，北京的皮卡车全是车用汽油版的。

近几年来公务用车对轻形柴油汽车也开始限定，因此国家公务皮卡车也是车用汽油的多。

● 客户状况：

从现阶段看来，皮卡车关键客户人群有个人，公司，机关事业单位及行政执法企业。尤其是从业机械专业、客货双用运送类、从业轻形货运运输领域对皮卡车要求比较大。