前几天大家紧紧围绕有利第4代帝豪早已进行了自行车导购员强烈推荐、双车比照强烈推荐和外型内饰的静态数据剖析感受，许多粉丝在问第4代帝豪开起來如何？今日，我便来和各位共享我试架以后的基本体会。

有利第4代帝豪相比于旧款车系而言在许多层面发生了质的更改，包含车体构架服务平台、动力装置这些层面，下边与行车相关的一部分更改我先简易汇总关键点，随后再共享它帮我的安全驾驶体会。

一、有关安全驾驶相关的转变

1、源于全新升级BMA构架。有利第4代帝豪来自于有利大家族BMA构架，该构架是比亚迪汽车四大构架之一。第4代帝豪根据BMA构架打造出以后，对车体构造、外型内饰设计方案、汽车底盘驱动力等领域都做到了调节，完成共享资源和产业化效用。

2、车体更宽，重心点更低。1820mm超高车体、1.25超大型高宽比，让第4代帝豪重心点降低70mm，风阻仅为0.27Cd，不但有益于提高车体可靠性，仍在视觉效果上看起来更为低趴健身运动，从实车看来视觉效果艺术美的确是提高许多。

3、悬挂系统校准再次设计方案。第4代帝豪选用全新升级一代的汽车底盘悬架系统。前悬选用三安全通道减振器，后悬扭簧与减振器分离出来设计方案，促使汽车底盘全面性更强，也更有益于调节操纵尾端的动态性意见反馈。前轴距1549mm，后轴距1551mm，更宽的前后左右轴距让车体可靠性更高一些，让操纵極限也更高一些。

4、驱动力主要参数调整。1.5L自吸汽车发动机相比于旧款车系在输出功率和扭距上有一定的提高，至大功率提升了4KW做到了84KW，最大扭矩转速提升了5Nm做到了147Nm，除此之外官方网表明油耗降低了0.8L。变速箱依然是仿真模拟8速CVT变速箱，但是变速箱挡把选用了全新升级的游船挡把设计方案，看起来更为高級，具体应用本人觉得挡把档杆稍微有点儿长。

除开以上提及的服务平台构架、悬挂系统、驱动力等领域的更改，第4代帝豪在制动系统、加快刹车板意见反馈这些别的领域都干了一系列提升，但是只聊官方网信息内容对大伙儿掌握新车型都没有过多现实意义，下边咱们就来聊更为关键的具体安全驾驶体会！